搭载第五代DM技术的比亚迪秦L(配置|询价) DM-I上市后，官方给出的百公里亏电油耗仅仅2.9L，满油满电综合续航达到了逆天的2100公里，很多网友对这个能耗和续航表示质疑，就连我这个迪粉也持怀疑态度，比亚迪的第五代技术真的这么厉害吗？
直到一位博主来了一场实测，5月30日至6月1日，汽车博主向北不断电驾驶比亚迪秦L DMI一路从西安到深圳，全程直播，沿途经过城市道路，高速道路，并遇到很多极端天气，最终实测比亚迪秦L DMI 满油满电综合续航里程1977公里，综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85%。
这个成绩是在上万网友的见证下直播实测出来的，做不了假，足以证明了比亚迪第五代DM技术的强大！
有意思的是，直播现场还有一辆本田雅阁(配置|询价)混动版一路进行对比测试，之所以选它，是因为当初雅阁的宣传是满油满电续航2000公里，结果最终是1291公里，油耗3.95升。虽然也不错，但相比秦L DM-i差距还是非常巨大的，如果在考虑到比亚迪秦L DM-i还要重300公斤，以及双方的价格差距，可谓是降维打击。
据我了解，第五代DM技术采用创新三大架构，以电为主，对发动机、电机、电池等核心零部件全面升级，实现最高热效率突破46.6%，EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%。同时拥有行业首个全温域整车热管理架构，智能调度整车热源而不是孤立解决各系统的热问题，以此确保能耗最低。此外，基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，实现全球首家三脑合一，深度集成VCU与双EMU，大幅提升芯片算力，性能更强大。凭借这一革命性技术，NEDC百公里亏电油耗仅是燃油车的三分之一，满油满电综合续航则是燃油车的3倍，最终实现以电为主、极致油耗与极限续航。
发动机方面，热效率达到46.06%的新一代发动机是秦L DM-i实现超长续航的另一关键因素。新能源汽车的发展让不少人疏于对燃油车的关注，不了解国产发动机热效率已达到行业顶级水准，比亚迪拿出热效率高达46.06%的发动机，再次创造纪录。注意，它能做到发布即量产、上市即交付，反观友商热效率46.1%的发动机只是PPT，高下立判。
秦L DM-i之所以实现2000+公里超长续航，核心秘诀是插混技术+高效发动机。插混方面，作为全球最早研发插混技术的企业，比亚迪深耕插混领域已将近21年，在雄厚人才储备（11大研究院和10万研发人员）的加持下，先后推出五代DM技术，引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。
比亚迪秦L DM-I 和本田雅阁的这次较量再一次印证和中国制造真的站起来了，而比亚迪作为中国新能源的领头羊，必定带领中国汽车走出国门，走向世界！
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