10-15万级SUV市场，是当下竞争最激烈的细分市场之一，这个领域除了原有的佼佼者之外，还有许多新选手在源源不断地加入，奔腾T90(配置|询价)便是其中之一。

作为一汽奔腾旗下全新的SUV车型，奔腾T90肩膀上的担子可谓不轻，毕竟没两把刷子，在今天来说还真不好混。

那么，2023年，奔腾T90还能带给消费者多少惊喜呢？

动力和驾控有惊喜

这次奔腾汽车运动会的主题叫“燃动奔腾，悦享美好”，试驾分为竞技体验和趣味体验两大部分，我们来着重聊聊竞技体验。

这部分的主要项目有直线冲刺、圆周回环、蛇形绕桩、跨越陡坡等，是对车辆综合驾驶性能的大考验，奔腾T90毕竟是一台SUV，它的实际表现难免有些让人担心。

先来聊聊动力部分，奔腾T90有1.5T和2.0T两个版本可选，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。

从参数可以看出，无论是1.5T还是2.0T版本，对于家用来说，动力都是够用的，在加速方面，主流车企已经很难做到互相拉开较大的差距。

直线加速中，随着油门到底和响胎声，奔腾T90像箭一般冲出去，推背感把人牢牢按在座椅上，到达弯道前的刹车点，奔腾T90又能稳稳刹住，线性的转向更是让人非常有信心地杀入第一个弯。

圆周回环即是绕着桩筒转一圈，虽然响胎声一直在耳边环绕，但悬挂的支撑性不错，不是一味地软，同样给了驾驶者不错的信心。

更“刺激”的是陡坡跨越环节，同时考验驾驶员的技术和车辆的爬坡性能，稳住油门，车辆以一定的速度平稳上坡，在即将达到坡顶时，油门还不能松（包括刹停），否则会因为整车重量后移，前轮失去抓地力。

因为发动机的低扭强劲，所以能感觉到车辆爬坡时比较轻松，如果对判断车距和轮位没有信心，那么还可以打开360度全景影像和透明底盘功能，这项配置对于女司机来说也比较友好。

设计时尚耐看

当下，自主SUV的造型设计虽然很卷，但同质化现象也比较严重，奔腾T90的外观有着不错的辨识度，起码不是烂大街的“网红脸”。

从设计风格来看，奔腾T90与此前的奔腾SUV产品如T77(配置|询价)有着明显的不同，无边界进气格栅、分体式大灯组都能给人留下深刻的印象，整个车头既有张力，又个性十足。

侧面部分，上扬的窗线和后三角窗相结合，体现出不错的设计感，但轮毂的设计有些平庸，总体偏向大气，并没有很激进。

车尾部分，狭长的尾灯与中部英文融为一体，横向设计与车头相呼应，下方双边双出的排气显得很是低调。

从造型来看，奔腾T90不是那种特别惊艳的SUV，但至少做到了独树一帜，有着自己的风格和特色，对于一汽奔腾来说，全新的设计语言，也意味着一次全新的尝试。

座舱舒适有质感

回归到家用需求，聊SUV总是离不开空间和舒适性。奔腾T90内饰采用时下流行的双屏设计风格，尤其是竖置的中控屏，有着不错的科技感。

我们的拍摄车采用了拼色设计，给座舱增添了一丝清新感，但相比于设计，奔腾T90的座舱舒适性或许更能给人好感。

得益于4718*1880*1710mm的车身尺寸和2772mm的轴距，奔腾T90拥有宽敞的后排空间，且后排座椅柔软舒适，即便是坐三个人也没有压力。

从整个座舱给人的视觉、触觉等方面来看，奔腾T90的质感是可圈可点的，坐在车内，想必用户很容易忘记这是一台10万级SUV，毕竟从家用的角度来说无可挑剔。

写在最后

动力、设计、空间、舒适性等，依旧是今天大部分SUV消费者考量的重要因素，而且在内卷的当下，很多SUV的属性缺一不可。

另一方面，SUV领域的卷也体现在价格方面，早几年，15万内压根买不到2.0T的SUV车型，自主品牌的竞争，无形打掉了发动机排量的“溢价”，这对于消费者来说是一件好事。

最后，奔腾T90依旧任重而道远，毕竟市场销量才是检验产品的唯一标准，它在年底能交出一份怎样的成绩单，我们拭目以待。