此前，由于供应链问题以及全球因素导致奔驰电动车EQC生产启动受阻，根据戴姆勒集团研发部门以及奔驰汽车研发部门管理人员Markus Schäfer的说法，目前EQC的生产目标正在按计划进行。供应链问题初步解决，今年计划生产50,000辆EQC。

由于电池供应商LG化学的问题，奔驰面临无法实现今年生产目前的情况。戴姆勒董事会成员表示：“向LG化学投资7亿欧元建立电池厂不仅是一个挑战也是一个限制因素”，但目前这些问题已经得到解决，集团正在按计划完成今年EQC的生产目标。

Schäfer表示，EQC的生产已步入正轨，但是，他也承认制造方面的挑战。 Schäfer说：“这绝对是一个全新的游戏，其中包括新平台和电动汽车。”但是，生产中的问题不是由工厂或生产过程引起的，而是由电池工厂和电池设备引起的。“这当然是一个全新领域。 但是，这仅会影响45个车型中的一个，而不是大范围的影响。”

“我没有水晶球，”Schäfer称他无法预测世界事件，例如新冠病毒或自然灾害，以及它们可能对生产造成的影响，但他说：“我们已尽一切努力保持局势稳定，保证EQC的交付。”

今年1月，由于LG化学的电池供应不足，奔驰已将EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。同时，奥迪、捷豹路虎也与奔驰一样受到LG化学供应短缺困扰。

据悉，LG化学为欧洲车企供应的动力电池主要由其位于波兰弗罗茨瓦夫的欧洲工厂生产提供的，为提高欧洲工厂的产出效率，LG在欧洲工厂导入了先进的“宽幅高速”产线，但由于这条先进的产线其投入产出率相当不稳定，波动很大，目前该产线的投入产出率只有80%，远低于其韩国本土的工厂98-99%，因而严重影响到其电池交付。

为扩大产能，满足欧洲快速增长的动力电池需求，除奔驰投资的7亿欧元外，LG化学也于3月3日与土耳其电子和电器制造商Vestel签署了一份协议，将以2.2亿人民币，收购其位于波兰不累斯劳的电视组装厂以扩大其波兰电池工厂的产能。

据奔驰官方发布的信息来看，今年年底，将推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。