低调了三年的丁磊，这回终于高调了。高合汽车全球上市在即，作为华人运通创始人兼董事长的丁磊，打心眼里想要“炫一炫”创业以来造出来的第一辆车。

先是前不久，在伦敦、纽约、东京等精英集聚的全球CBD中心，丁磊打出了巨幅广告牌，喊话特斯拉、保时捷、戴森组成的三巨头，很是高调。

然后是近期，丁磊经常在夜幕降临时开着还是封装形式的高合HiPhi X(配置|询价)在大上海的马路上溜几圈，对着周围投来好奇的过往车辆，他好像在说：“你看，我的车比你们的都好”。很是骄傲。

丁磊的高调喊话和开着爱车夜游大上海是有原因的。近期，坊间传言高合HiPhi X的最终售价或接近百万。对着一辆百万豪车，丁磊想不高调都难。

但是，相信每一个看到这个消息的局外人都会第一时间心生疑问：一个成立时间才三年、在业内鲜有声音的新品牌，竟敢把第一款量产车就卖到上百万元，是谁给它的勇气？

说实话，刚开始我也觉得高合汽车是不有点自信过头了？可转念一想，特斯拉不也是这么过来的么。在还没有像现在有这么多人追捧的时候，特斯拉也没有说因为自己是新公司就走平民车路线，而是推出了售价近百万的Model X和Model S，还有售价超百万的Roadster。这种敢于挑战公众常规认知的新玩法反而收到了奇效，使得特斯拉成功奠定了自己是豪华电动车的这一身份。

既然特斯拉在推出第一款车的时候能卖到100万，那为什么中国品牌就不能呢？时代在进步，历史终将成为过去。这个时候，我们对中国品牌的偏见是不是也该变一变了？

中国需要自己的豪华汽车

丁磊这次的高调，信心首先来自他的团队。华人运通的高管团队是一群见惯了大汽车企业的弊端、拥有新思想的传统汽车人，大部分是拥有30年以上工作经验的汽车老将。

比如，华人运通联合创始人、总裁魏燕钦是一位30多年的汽车元老；华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭拥有30多年的汽车行业品牌及市场营销经验，曾就职于福特台湾、福特亚太、通用台湾、通用中国、上海通用等企业；华人运通联合创始人、首席技术官马克·斯坦顿曾先后在福特、捷豹路虎等全球车企负责整车规划、设定、研发及产品开发工作，在捷豹路虎任职期间，他被誉为"捷豹I-Pace赛车版之父"。创始合伙人、工程及整车开发高级副总裁陈俊，创始合伙人、智能驾驶及电子电气副总裁李谦，创始合伙人、电动力总成副总裁宋京等都在跨过车企和国内一流企业中拥有20~30多年的技术研发经验。

高合汽车的国际化团队中，造型设计副总裁尼古拉斯·岳是前宝马首席高级设计师，多维感官设计中心首席设计师卡米拉·科罗普是是前布加迪的色彩与材质设计师，内饰设计总监Nils Uellendahl曾2次获得红点设计奖，3次获得IF设计奖、日本中心设计总监Sam Park曾在日产汽车担任高级UXUI设计经理。

总之，高合汽车团队人才有来自传统整车企业、IT互联网企业、大型国际供应商、国际研究机构等22个行业，硕士、博士、博士后占比将近65％。

高合汽车的TECHLUXE

在顶尖团队的努力下，高合HiPhi X 给了丁磊高调喊话的自信。

以BBA为首的豪华汽车都有自己的鲜明标签，奥迪是科技，宝马是驾控、奔驰是真正的豪华、凯迪拉克是美式豪华、捷豹路虎是英伦风、沃尔沃则代表极致安全、雷克萨斯是东风美学的代表。而豪华汽车高合与它们都不同

官方介绍说，高合HiPhi X 从场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值三大理念出发，打造中国第一纯电科技豪车，让体验突破想象，顶级豪华配置带来TECHLUXE“科技豪华”的全新品牌体验。

也就是说，高合HiPhi X让你不管是看着还是开着，都能体验到豪华汽车的品质感和极致科技的兴奋感。

高合HiPhi X“喊话”的是特斯拉和保时捷。开过特斯拉Model X(配置|询价)的人都有一个感受是，这个车科技属性最强；保时捷Taycan(配置|询价)则还是更加靠近传统豪华的定位，有酷炫的外观、漂亮的内饰、完美的操控。

HiPhi X则融合了Model X和Taycan的所有优势。它既有能比肩Model X的科技感，也有能和Taycan相媲美的豪华感。随处可见的未来科技，随处可触摸到的豪华品质，这是车云菌在初见高合HiPhi X之后的深刻体会。

比如外观，让人第一眼看去好像有种初见第一代苹果手机的兴奋劲，至少产生了1~2个代际差。其中让人印象深刻的是那个被称为可进化自定义的数字灯光系统。玩灯一向是豪华汽车品牌的专长，奥迪开始玩起了矩阵式大灯，奔驰S则又玩起了像素大灯。而高合HiPhi X则将豪华汽车的灯玩出了另一个境界：怎么有创造性地玩灯。

该数字灯光系统含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。PML可编程智能大灯拥有260万的像素点，可以在地面或者墙上投出各种图案，与周围的车或者行人交互；ISD智能交互灯的后大灯也能显示出各种图案，视周围环境而变。

可以说，高合HiPhi X的这组大灯既含有科技的力量在发挥作用，也有华人运通敢于花钱用料费心思的作用。这种配置，在一般的车上可见不到。

外观上的另一大亮点是被称为NT展翼门系统的车门，该系统不仅能实现对开，还可以像雄鹰的翅膀一样上下展开。完美融合了库里南的对开门和Model X的鹰翼门。而它比Model X更安全、更炫酷、更实用，可以因人、因时而异。借助于全车门电控技术，免触NT（No Touch）使得拥有这台车的客户更具尊贵感。

豪车，不得不提内饰。最新的曝光内容显示，高合HiPhi X要用全液晶化的智能交互界面及副驾IP前移非对称式座椅布局为核心打造出的沉浸式星舰座舱。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕，使得全车基本没有物理按键。开着这个车，感觉像是在十年前操控一台苹果手机一样，不是在开车，而是在驾驶未来。

在内饰用料上，全车将采用植鞣半苯胺真皮，比Nappa真皮更为高端奢华，足见高合HiPhi X也很舍得下功夫。从曝光图来看，高合HiPhi X采用全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，一明一暗的搭配尽显豪华。内饰还采用高饱和度的橙色双缝线进行点缀，呼应了外观的颜色，有一种高度定制化的感觉。

再比如动力性能，直观的表现是高合HiPhi X上搭载的前后双220kW电机，使得其百公里加速成绩高达3.9秒，比Model X快了0.5秒还不止。这得益于高和汽车与世界顶级零部件供应商达成合作伙伴的关系，这些Tier 1愿意将目前世界上最先进的技术率先使用在高合HiPhi X这样一款代表未来汽车的身上。

目前已知的高合汽车中的供应商就包括博世、大陆、安波福，爱信精机，上汽华域、延锋集团、微软、宁德时代、陶氏、达索、西门子、丰田纺织、米其林、Brembo、东丽等世界级公司。它们愿意用高合HiPhi X来展示自己的技术，可见后者该有多么先进。

这还只是你看得到的科技豪华，HiPhi X看不见的豪华体现在——它是一款真正意义上的智能汽车。其中的重要原因是该车搭载了不同于传统汽车的HOA开放式电子电气架构，这是后期实现全车远程升级的硬件基础。HiPhi X对传统汽车电子结构的革新，就相当于一个人打通了全身的任督二脉，他变得更加灵活，并且在后期会不断成长。

而且华人运通也为HiPhi X配置了能够持续进化的硬件基础。包括6个计算平台的“超脑”架构，通过1Gbps高速以太网连接后，可以快速进行数据传输和进行处理，让车真正学会思考。全车周围部署的562个传感器，304多个执行器则充分保证了能同时感知人、车、环境的变化。还有标配的5G+V2X+千兆以太网，华人运通号称其拥有10倍于特斯拉的通讯能力，能实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联。

从设计，到底层技术，再到全车用料，还有最重要的软件技术，高合HiPhi X可以说是一款现阶段极致的豪华与科技的集大成之作。

以当下的趋势看世界，中国在全球的声音越来越大。那么在被誉为工业金字塔的汽车工业，中国品牌的声音是不是也应该变得更大一点。在燃油车时代，中国品牌汽车与其它国家相比有接近上百年的发展断层。这样巨大的发展鸿沟紧靠几十年的发展是无论如何也填不上的。这导致中国品牌将始终处在追赶者的位置，赶超遥遥无期。

“电动+智能”组成的百年一遇的汽车革命技术，使得全球汽车品牌重新回到了同一起跑线上，中国汽车终于看到了赶超的希望。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，这种希望与现实的距离正在变得越来越短。

华人运通的创始人、董事长兼CEO丁磊，他的名气在汽车圈几乎是无人不知、无人不晓。他是复旦理论物理学的高材生，亲手参与并组建了上海通用汽车项目，并且在执掌上海通用期间一直让这家上海的明星企业常年保持乘用车销量第一。 随后他不断突破自己，在张江高科技园区的建设中积极拥抱并投资互联网企业，再后面到浦东新区担任副区长，为特斯拉在中国建立了最大的海外超级充电站。每一次的突破都因为有足够的积累和精准的洞见，这次他看到了智能和新能源汽车的无限可能，华人运通带着“改变人类未来出行”的愿景应运而生。

可以说，丁磊是过去30多年中国汽车工业历的见证者、亲历者与推动者。而他创立的出道就逢“天时地利人和”的华人运通，直指中国汽车的未来方向，争做汽车行业的“破晓者”。这种企业的从无到有、从小变大的过程，也将会代表中国汽车工业的未来。