第一次见到EQ的字眼，是在2016年奔驰推出的Generation EQ纯电动概念车上，之后EQ发展成为电动科技子品牌，又在去年10月晋升为梅赛德斯-奔驰旗下的全新子品牌。短短几年后的现在，我们已经可以在市场上买到梅赛德斯-EQ品牌的首款量产车EQC。

在本届上海车展的前夕，梅赛德斯-EQ品牌获得了进一步的扩展。梅赛德斯-EQ家族的全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀，而全新EQS(配置|询价)纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。三款纯电豪华车型的重磅发布，进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华产品阵容。

不仅如此，除了电动化之外，我们还在梅赛德斯-奔驰近期一系列动作中看到了其对数字化转型的巨大决心，而这是在纯电动车之外，未来汽车行业发展的又一个重要方向。

梅赛德斯-EQ系列，碳中和的基石

众所周知，中国已提出力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的明确目标。戴姆勒的“2039愿景”则与中国的碳中和目标同频共振，旨在全面推进各项措施支持气候保护，贯穿于汽车产业价值链的各个环节，覆盖技术研发、原材料、生产制造、车辆使用周期及回收利用等。于是，我们一下子见到了全新EQS、EQA、EQB三款EQ品牌纯电动新车。

就在几天前，梅赛德斯-EQ率先发布了首款纯电轿车全新EQS，而且从“S”也可以看出，这是一款大型豪华纯电轿车。作为一款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS在车身长度超过5.2米、轴距超过3.2米的基础上采用了“弓形设计”，辨识度很高的流线型设计让它的风阻系数仅有0.20，刷新了量产车的纪录，轮廓简约而浑然一体。它基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385kW、峰值扭矩855Nm，电池容量最高达107.8kWh，可以带来CLTC 800km的续航里程。

作为梅赛德斯-EQ家族最早亮相的新生代纯电SUV，全新EQA丰富了高端豪华电动车市场的细分需求，更加紧凑的身形专为城市新生代打造。全新EQA搭载的电池容量为70.5kWh，CLTC工况续航突破500公里。而全新EQB则是梅赛德斯-EQ品牌中实至名归的“大生活家”，它拥有同级最长的2829mm，而且拥有7座灵活座椅布局。全新EQB 350 4MATIC最大功率215kW，CLTC续航同样超过500km。全新EQA与全新EQB均搭载高德地图，将EV优化路径规划等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，同时搭配同级最丰富的L2级智能驾驶辅助系统，覆盖多个日常驾驶场景。

至此，通过EQC及全新EQS、EQA与EQB，梅赛德斯-EQ品牌已经基本完成了整个产品矩阵的初步布局，尺寸不同的三款SUV和一款旗舰轿车，让梅赛德斯-EQ成为豪华品牌阵营甚至是所有电动车品牌中纯电动车系最全面的一个，2021年无愧为“梅赛德斯-EQ之年”。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“我们全心致力于让可持续出行愿景变为现实。全新EQS纯电轿车开启了纯电豪华轿车的新篇章，它能满足你对梅赛德斯-奔驰的一切想象。全新EQS也绝妙地体现了我们的两大战略方向：数字化和电动化。梅赛德斯-EQ家族正不断壮大，推出更多令人心潮澎湃的产品。我们期望尽自己的绵薄之力，让世界变得更美好。”

全新EQS诞生的地方，是奔驰首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——辛德芬根56号工厂。这也是奔驰实现“2039愿景”的重要里程碑，从设计研发、生产制造到产品本身都践行了三叉星徽对于“可持续豪华”的不懈追求，体现了奔驰作为一个百年豪华品牌的担当。

除此之外，梅赛德斯-奔驰还为我们首次在国内展示了VISION AVTR概念车，AVTR名字的灵感来自于电影《阿凡达》。它源于自然的仿生学设计，使用了球形座舱，辅以修长动感的弓形设计，33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通，整辆车满满的科幻大片的既视感。它采用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。

在现场，奔驰借用了《阿凡达》中对于生命的理念，布置了诸多与之相关的元素点缀，表现了梅赛德斯-奔驰对于环境保护和碳中和的重视。梅赛德斯-奔驰始终将企业社会责任作为品牌发展的战略性议题，持续深化可持续发展战略，积极履行并贡献于对环境保护及社会发展的绿色承诺。2021年，奔驰星愿基金再度与中国大熊猫保护研究中心达成公益合作，在改善大熊猫生活环境质量和支持大熊猫保护相关科学研究方面开展实践。与此同时，奔驰宣布终生认养第三对大熊猫姐弟“星怡”和“星秋”。而“怡”“秋”也和“EQ”谐音，对2021“梅赛德斯-EQ之年”具有重要的纪念意义。

由MBUX超联屏掀起的数字化浪潮

对于一个豪华品牌来说，豪华的定义是多种多样的。在过去，它可能意味着宽敞的空间和强悍的动力，可能意味着优秀的用料和考究的做工。但现在，我们可以在这些定义中加上一个属于梅赛德斯-奔驰的数字豪华。这种与豪华感紧密结合的数字化设计，在一款“奔驰”上才尤其突出，并在未来与电动化和数字化发展相得益彰。

全新EQS为我们展示了体验为先的数字豪华，在令人印象深刻的数字美学之外，它也代表着纯电动豪华车型的顶尖智能水平。这块全新的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，由三块大尺寸屏幕无缝连接而成，整块曲面屏幕宽度超过141厘米，OLED技术和顶尖的制作与贴合工艺让它拥有了极其出色的视觉效果，同时12个传感器可以带来清晰的触觉反馈。

全新MBUX超联屏设计理念的核心是：中央屏幕的主界面根据驾乘人所需，显示必要的内容，无需滚屏、无需翻页，即“零层级界面”操作概念。目的旨在恰好的时间为用户主动显示所需的个性化功能，并基于环境变化和用户行为模式不断优化，根据需要在主界面自动逐步增加更多的单项功能或隐藏不常用的功能，具备了强大学习能力和AI人工智能。

例如在以下场景中，客户只需在主界面点击一次，就可以接受或拒绝相应的建议。如果用户在周二晚上回家的路上总是打电话给某位朋友，那么系统会在每周的这一对应时刻在屏幕上显示这位朋友的联系人名片，提醒他是否拨打这个电话。

这种前瞻式的定制化和个性化的理念是未来人机交互的雏形，而且系统同样支持OTA远程在线升级，可享受娱乐系统、个性化模拟音浪、后轮转向系统等功能的更新升级和个性功能推送服务。

我们在全新EQS上看到的绝不是简单的功能堆砌，而是在人机交互和驾乘舒适上有更加深度和创新的思考，从根本上简化了我们在车内控制信息娱乐系统的操作。从汽车到交互，梅赛德斯-EQ家族的车型不仅展现了奔驰引领电动出行和汽车软件领域发展的信心，也为消费者通向未来智能豪华电动出行体验奠定了坚实的基础。

在这个汽车行业变革转型的时代，我们往往会想到大象转身的步履蹒跚。然而作为传统豪华品牌领军人物的梅赛德斯-奔驰却用实际行动告诉我们，当汽车行业的引领者选择All in，全力掀起属于自己的波澜时，不仅动作同样迅速，而且影响力将会是巨大且持久的。