作为英国最负盛名的车迷盛会，古德伍德速度节就像是英国每年最大的车展，最多会有15万人会聚集在此。与其它的车展不同的是，我们除了可以见到不少近期发布的新车，还能目睹许多平时只能在赛道上看见的赛车，比如F1、勒芒、WRC赛车，甚至是那些几十年前的经典车型。但其实它又不仅仅是车展，因为除了静态展示，速度节还包括著名的爬山计时赛，各种车辆都来小试身手，是我们能看到最多样性最综合的冲刺比拼了。

去年，速度节由于疫情原因停办了一年， 憋坏了的车迷们今年尽数涌入West Sussex的举办地，我们也一如往常见到了不少狠货。不过我们不光有眼馋羡慕的份儿，其中也有不少会被引入国内市场，给我们拥有他们的权力。我们来看一看今年速度节中这些我们能买到的车。

保时捷卡宴(配置|询价)Turbo GT(配置|询价)

此前在6月中，相信大家已经听到过它的大名，因为全新的保时捷卡宴Turbo GT以7:38.925的成绩刷新了此前奥迪RS Q8的纽北最速量产SUV的记录，又将记录提高了3秒多。从名字中的GT我们大概也可以猜出，卡宴Turbo GT采用了类似卡宴Coupe的溜背跨界造型，不过在后窗上方的扰流板和车尾的尾翼更加突出，同时尾部下方采用了中置双出的排气布局。另外，车身上外后视镜、车顶、扰流板、尾翼、扩散器等多个部件使用了碳纤维材质。

卡宴Turbo GT使用的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，不过在内部经过了彻底的升级，配备了专用的曲轴、正时链条、活塞、连杆等关键部件，让它拥有640马力的最大功率，比之前的最强版本卡宴Turbo增加了90马力，峰值扭矩850Nm，搭配8AT变速箱，与兰博基尼Urus的动力总成基本一致，百公里加速成绩3.3秒，极速300km/h。另外，卡宴Turbo GT比普通的卡宴Turbo Coupe离地间隙降低了约18mm，并且可以根据不同的驾驶模式调整主动悬架管理、动态底盘控制和扭矩矢量等。

目前，卡宴Turbo GT在国内的预售价为243.8万，预计明年正式上市。

路虎卫士V8

同样动力炸裂的还有在今年2月正式发布的路虎卫士V8，路虎也将V8版本的卫士90带到了古德伍德亮相。这款V8版本的卫士90在外观上与普通版本的卫士90基本没有变化，只不过在前门板下方添加了V8的身份标识。更重要的是，新车目前确定引进中国，将会是奔驰大G的强有力对手。

V8发动机使用的是一台5.0L机械增压发动机，最大功率525马力，峰值扭矩625Nm。V8版本卫士90的百公里加速时间为4.9秒，极速240km/h，搭配ZF 8AT变速箱，配备4×4全系四驱系统以及加入了运动模式的第二代智能全地形反馈系统，并为了配合越野过程中的运动模式，路虎调高了V8版本车型的避震弹簧硬度，以及更粗的防倾杆和新的电子后差速器。另外，V8版本的卫士拥有喀尔巴阡山灰、玉龙雪山白和圣托里尼黑3种特殊车漆，并配备22英寸轮毂和蓝色高性能刹车卡钳。

丰田GR 86

对新一代的丰田86/斯巴鲁BRZ，车迷们已经迫不及待了。而今年丰田开始发力推出拥有更强性能的Gazoo Racing系列，继GR Yaris和GR Supra之后，又在本届古德伍德速度节中首次亮相了全新的GR 86，也就是接下来丰田86的继任者，并且将会在日后有很大可能引入中国市场。

作为丰田赛车部门下的第三款车型，丰田GR 86保留了FR布局，使用斯巴鲁Subaru Global Platform（SGP）平台，刚性增加50%，将之前的FA20 2.0L水平对置发动机升级为了FA24 2.4L水平对置发动机，最大功率231马力，峰值扭矩250Nm，且输入转速从原来的6600rpm将为3700rpm，大大增加了低速的扭矩输出。与之匹配的是6AT或6MT，并搭配托森差速器，百公里加速6.3秒。

GR 86使用了全新的前脸，使用了更大尺寸的矩形前格栅，车尾后备箱拥有一篇小尾翼，尾灯造型重新进行了设计，双出的排气也更加明显。新车车身尺寸达到4265×1775×1310mm，轴距2575mm，前后配重比为53:47。

宝马2系(配置|询价)Coupe

在不久前发布了官图之后，宝马紧接着就将全新代号为G42的2系Coupe带到了古德伍德速度节。与目前的现款第一代2系不同，全新2系更加硬核，由FAAR前驱平台换用了CLAR后驱平台，前后配重50:50，且使用了许多与宝马3系/4系的通用的部件。

全新2系并没有使用目前已经在国内上市的M3/M4、宝马4系上的大号双肾中网，整体风格更加延续F代宝马的设计语言，类似上一代2系以及X2，同时短车尾的设计、后备箱小尾翼都更加运动，尾灯也使用了全新的造型。新车将提供220i、230i以及M240i等配置，分别打在B48高低功率2.0T涡轮增压发动机、B58 3.0T发动机，功率分别为184马力、259马力和387马力。不过第二代2系预计将不再搭配手动挡，全系标配8AT变速箱。

路特斯Emira

前不久，路特斯的消息引起了大家的官方关注，因为他们发布了一款全新的跑车Emira，是路特斯的最后一款燃油车。也就是说，这是你可以买到的最后一款燃油路特斯，而且现在路特斯重回国内，感觉就是专门给国内车迷推出的，本来11月份开启的预售也刚刚提前至8月，通过官方小程序上线，并预计于11月份广州车展正式上市。

路特斯Emira采用了传统的中置后驱布局，因此拥有了标准的跑车身材，在外观上使用了与Evija类似的家族设计语言，不过LED大灯、夸张的三分式保险杠、独特的尾灯造型、三角形扩散器都要更加激进和犀利。而祖传的空气动力学体现在车身侧面完全没有多余的肌肉线条、各种散热通风口、夸张的轮拱，让它成为同级车型中唯一能够在任何速度下产生被动下压力的车型。同时中置引擎带来的前后重量配比、精准的悬挂几何，让它的稳定性更强悍、车身姿态更低。

Emira使用了一台来自AMG的2.0T涡轮增压发动机，可以输出360马力，搭配8速湿式双离合变速箱，百公里加速时间小于4.5秒。另外，Emira还与时俱进的使用了悬浮式中控屏和全液晶仪表，支持Carplay和Android Auto，并配备了无钥匙启动、自动巡航、车道偏离预警、弹射模式等等新时代数字化的功能。

迈凯伦Artura

迈凯伦近两年新车不断，但这款Artura意义不同，它是迈凯伦首款插电混动超跑，也是首款搭载V6而不是V8发动机的车型，基于迈凯伦MCLA轻量化碳纤维架构打造，隶属于迈凯伦Supercar系列，预计年内上市，国内市场同样可以期待。Artura的插混系统由一台3.0T V6双涡轮增压发动机与电动机组成，发动机最大功率585马力，峰值扭矩585Nm，电动机则拥有95马力和225Nm的动力。这套系统综合功率为680马力，720Nm。与之匹配的是8速双离合变速箱，电池容量7.4kWh，纯电续航里程30km，零百加速时间3秒，电子最高限速330km/h。

与同样刚刚发布的法拉利296GTB插混超跑相比，迈凯伦的680马力和法拉利的830马力相比似乎逊色了不少，不过迈凯伦的轻量化和赛道圈速一直是优势。Artura拥有纯电、舒适、运动和赛道4种驾驶模式，并在竖型大尺寸中控屏和全液晶仪表中配备了迈凯伦MTT赛道遥测系统、VDC可变漂移控制系统。Artura车身多出运用了空气动力学设计，车头和车尾也使用了大量空力套件，车身尺寸达到4539×1913×1193mm，轴距2640mm，相比之前的570S，长度增加了10mm、宽度少了2mm、高度低了8mm，轴距短了30mm。

今年的古德伍德速度节已经落下帷幕，当然还有许多令我们垂涎的新车亮相，只是可惜我们并不会在国内见到它们，比如兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae、保时捷992 GT3 Cup/Touring、高尔夫R旅行版等等。不过，本届古德伍德速度节上也出现了一些中国元素，比如极星2的高性能实验版和上汽智己的AIRO概念车等，相信日后我们可以看到古德伍德与中国更多的紧密联系。