每日新增超过18,000人，累计确诊突破16万人，这是现阶段美国疫情的情况。所以在昨日，北美车展官方宣布原定于2020年6月举行的北美车展被正式取消了，取消原因是为了避免人群聚集。

当然官方也声明中提到，最重要的原因是因为举办车展的TCF中心将被临时改为方舱医院，以满足城市对新兴冠状病毒的医疗需求。毕竟与车展相比，生命可重要太多了。北美车展也并非个例，3月的日内瓦车展在开展前一周被取消基本就奠定了因疫情的影响，今年很有可能是没有大型车展的一年。包括4月的北京车展目前属于无限延期的状态，同属4月的纽约车展暂定被推迟到8月，而每年10月的东京车展可能也会在未来宣布推迟或直接取消。

这本是触底反弹的一年

创办于1907年的北美车展是历史最悠久的车展之一，因其举办日期为每年的一月，所以北美车展也被看作是每年全球五大车展的第一站。

但随着底特律的没落，北美车展的地位也在逐渐下降。近年来，越来越多的汽车品牌选择退出北美车展，其中不乏有保时捷、宝马、奔驰、马自达、沃尔沃、捷豹路虎等一线车企。所以，官方为了重新吸引厂商和观众的参加，选择避开寒冷且拥有CES展的1月。从2020年开始，北美车展更改为6月举行。

并且官方表示更怡人的气候可以开展更多的室外项目，这有助于将北美车展从原本单一的汽车展会演变成集娱乐、赛事和展会于一体的大型汽车嘉年华活动。原本的2020年，应该是北美车展触底反弹的一年。但没想到在转型落实的第一年，就遇上了此次全球性的疫情，要知道底特律车展上一次停办还是在上世纪40年代。不过，参考之前车企们应对日内瓦车展被临时取消时的做法，绝大多数的新车应该会如期而至，只不过会选择在线上发布。所以对于本来计划参加的车企来说，影响并没有那么严重。

汽车产业为底特律政府贡献了较多的财政收入，让底特律享誉全球。

但对于北美车展的举办方，以及底特律这座城市来说，取消今年的车展却是一次十分沉重的打击。

何去何从的底特律

许多人认识底特律应该就是从它“汽车之城”的称号而来，就连当地的NBA球队都以活塞为名。

鼎盛时期的底特律几乎垄断了全球汽车产业，平均每10台新车中有9台就来自于底特律。美系三强通用、福特和克莱斯勒的总部也曾经都聚集于此。

曾经的汽车产业为底特律政府贡献了超过80%的财政收入，让底特律成为了全美最富有的城市之一。但随着石油价格的增长，更省油、舒适的日系车占据了市场，底特律的衰败由此开始。

伴随着大量白人和中产阶级的离开，底特律的人口从200万降至仅80万。房价也是一落千丈，你甚至能花1美元在底特律购买一栋别墅，前提是你要接受它现在也是全美最穷和最危险的城市。与曾经的繁荣相比，底特律可谓从天堂跌入了地狱。目前，随着新能源车的发展，美国的汽车产业已经从底特律转移至更注重科技的硅谷和加利福尼亚。

据统计，以底特律三强在北美地区的汽车产量在2017年是860万辆，而与之相比，特斯拉和其他外资车企在美产量达到了870万辆，首次超越了美国本土企业。并且，这一数据会随着时间的推移越来越大，更别提中国汽车工业对于美国的冲击了。自2009年起，中国就超越了美国，成为了世界上最大的汽车产销国。所以对于这座曾经的汽车之城来说，它们需要一个与全球汽车产业相连的纽带来让人们记住它曾经的辉煌。

而北美车展可以说是底特律最后的遮羞布。

并且从经济上来看，北美车展的举办也能为当地的餐饮、旅行、住宿等相关产业带来近4亿美元的收益，许多人一年中最大的收益来源就是来自于那场一年一度的国际车展。可如今，这一切在2020年不会发生了。那么未来的底特律，路在何方？