想买车就赶紧下手吧，等促销是没戏了。

文/宋双辉

01

想尽早提车就别等降价了

就像马斯克说的，现在全球汽车企业都面临严重的供应链紧缺问题，而且缺的不光是芯片，还有电芯等许多零部件。

在国内，这几个月南北大众、上汽通用、长城等许多车企都有减产，据说小鹏汽车CEO何小鹏为了拿到电池订单，还跑去宁德时代“蹲点”了一礼拜。

就在前两天，长城宣布和宁德时代签订了十年的合作协议，而长城本身就有自己的电池企业蜂巢能源，所以很明显，车企都要广积粮了。

这种情况下，什么库存积压已经不是让车企头疼的事了，大家发愁都是无车可卖，所以现在去店里买车，还想要大幅优惠是没戏了，提车周期肯定也不会短。

我的闺蜜最近想买Model 3(配置|询价)，因为之前涨价了一千有点不爽，毕竟去年可是动不动就降价的。她问我要不要再等等降价，我的意见就是，再等可能又涨了，别想美事了。

02

让人糟心的保值率

为啥豪华品牌的保值率都涨了呢？其实很大一部分原因还是出在上面探讨过的问题上，那就是今年新车供不应求，所以带动的二手车价格也都走高了。

在豪华品牌里，连DS这种刚复活没多久的品牌，都能上榜了，而且保值率还在提升，唯独特斯拉不升反降，只能说，负面新闻的冲击力还是很大的，口碑暴跌。

据外媒报道，特斯拉5月在国内的订单数已经从1.8万个降到9800个了，如果是真的，那就不能用产能问题来解释销量的下滑了，说明需求端真的出了问题。

怪不得最近特斯拉法务部都上线营业了呢，许多自媒体啊营销号啊都收到私信或者传票了，虽然特斯拉是不是真的刹车失灵这事还没定论，但是趁机蹭热度造谣的，特斯拉不会再手软了。

03

专利费就像一把尖刀

诺基亚和戴姆勒的官司打了这么久，最终还是和解了，而且是戴姆勒认怂了，掌握专利权的一方再次胜利了。

这已经不是诺基亚今年第一次胜利了，之前联想和三星也都败给了它，乖乖交了专利费。光靠收专利费，诺基亚每年也能赚得盆满钵满。

在戴姆勒这些企业看来，用人家专利付费无可厚非，但是掌握专利的一方不能漫天要价，这属于一种技术垄断，可是法院并没有站在他们一边。

与其硬耗下去，影响自己的生产销售，不如花钱消灾，尤其是眼下本来零部件供应就短缺，车企更不想因为专利问题影响生产了。

只是随着汽车等产品智能化水平越来越高，那些掌握通信等技术专利的科技公司，手里攥着的就是车企的命根子，卖出一台车，就有多少专利费进了他们口袋，车企肯定不想当打工仔啊。