2019年的上海车展，最热门的国产电动车是AION(配置|询价) LX。这车的设计相当漂亮，而且采用宁德时代811电池在NEDC标准下续航里程超过600公里。

2021年的广州车展，AION LX PLUS同样是现场热门车型之一，因为它不仅与小鹏、沙龙机甲龙一样级别，装备最先进的3颗第二代激光雷达。更厉害的是AION LX PLUS的CLTC工况续航里程达到了1008公里，这是首辆突破1000公里的量产电动车。

有一说一，广汽埃安自2019年推出首款车型后，虽然它不像特斯拉和“蔚小理”那样经常成为传媒的热点，也不太会包装自己。但它的起点是很高的，技术也是扎实的。所以旗下AION S、AION Y和AION V(配置|询价)都成为热销车型，甚至上海街头也越来越常见。

但售价较高的旗舰AION LX销量却一直上不去，原因还是那一点——贵的东西需要品牌，也需要精心的包装。例如同为中型SUV的蔚来ES6(配置|询价)售价更高，但生意还不错。

那么这一次，技术武装到牙齿，在军备竞赛中占得先机的AION LX PLUS，你觉得值多少钱？

1月5日，AION LX Plus宣布上市，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66~45.96万元。

我们来理一下AION LX PLUS到底有什么技术含量：

AION LX PLUS的长宽高分别为4835x1935x1685mm，GEP 2.0铝合金纯电专属平台的2920mm轴距设定。属于标准的中型SUV尺寸，体形上要稍逊于大家熟悉的蔚来ES6。

外观方面最大的变化就是采用了AION V一样的封闭前脸设计，普遍低风阻的造型更加符合当下人们对于新能源汽车的审美。其实原来的AION LX的设计挺漂亮的，不过不够时尚，封闭前脸设计用在尺寸较大的AION LX PLUS上，比小尺寸的AION V要漂亮。

内饰全部翻新，最大变化是把原来的双联屏分割为一大一小两个屏幕，15.6英寸中控屏可视面积更大。不过取消了众多实体按键后，会不会影响操作有待观察。

车机方面采用最新的高通8155芯片，以及ADiGO 4.0智能物联系统。车身颜色方面，新增的天际灰、脉冲蓝两款车色。

AION LX PLUS的“大杀器”，就是采用能量高达144.4kWh的电池组，埃安宣称这是采用了自主研发的“海绵硅负极片电池技术”。

可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

所以AION LX PLUS的CLTC工况续航里程达到了1008公里，是目前纯电续航最长的量产车型。

如果你不需要那么长的续航，选择强劲的动力输出模式，AION LX PLUS配备的前后双电机最大功率达到了540kW，官方的百公里加速时间仅需2.9秒。

另一个亮点是针对自动驾驶方面进行提升，全车共有35个传感器，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块。

特别是在车顶和车头处装备了3个第二代的智能激光雷达，最远探测距离达到了250m。相比第一代机械式激光雷达不仅探测距离更远，环境感知刷新率可实现10～30Hz动态调整，能更快识别像加塞、鬼探头等突发情况。

在华为高算力智能驾驶计算平台的助力下，能拥有200TOPS的计算能力，可带来高速+城市路况NDA智能领航辅助驾驶功能。

所以全面升级后的AION LX PLUS，售价为28.66~45.96万元。你觉得怎么样？