文/阿斯拉达

1983年，当第一台大众桑塔纳在上海汽车工厂组装完毕时，中国消费者对于三厢轿车的感情也许就此展开。无论是当时正值青年的60后，还是还在戏耍玩闹的70后，甚至对于那些依偎在襁褓中的80后来说，汽车就在那时与轿车划上了等号。

确实，对于中国消费者来说，带着“屁股”的三厢轿车就是最纯粹的汽车。

在之后的近30年间，随着中国的强大，中国汽车市场也在逐渐崛起，越来越多的汽车品牌进入中国，甚至实现国产。轿车也开始走进了我们寻常百姓家，成为了许多人必不可少的生活伴侣。

但是在十多年前，受中国消费者信赖的品牌似乎只有那些合资或进口车企。当时的消费者提到自主品牌时，也许只会联想到“实惠、便宜、能用”这样的字样，这对于一个制造大国来说，确实会显得有点尴尬。

自主品牌需要崛起，需要在自己的家中用自己的技术造出一台能让自己人满意的车。

所以在2009年7月28日，吉利不仅发布了旗下全新品牌帝豪(配置|询价)，同时也在宁波基地一同为一台名为EC7的车型举办了一场隆重的下线仪式。

当时的人们并不会想到，这台新车将在之后的11年间成为300万位消费者的选择，也不曾想到帝豪的出现将颠覆中国消费者对于自主品牌的想法。

我想吉利创造帝豪的初衷很简单，就是想让中国消费者能拥有一台品质可靠、安全放心的精品国民轿车。那在争夺如此激烈的A级轿车市场，帝豪家族又是如何在11年间脱颖而出，成为中国家轿的标杆呢？

文字的叙述也许有些苍白，所以我们打算用更为直观的视频来向大家展现帝豪从诞生到崛起的这11年。

这短短不到3分钟的视频浓缩了帝豪品牌发展11年的历程，帝豪也从单一的燃油轿车逐渐衍生出包括燃油轿车、跨界SUV、纯电车型、插电混动车型等等多类车型，从而满足不从层次、不同价位消费者的需求。

如今帝豪品牌更是迎来了300万台的辉煌，这同样也是300万帝豪车主共同的选择。

也许有人会觉得这个成绩对于一个单一车系来说好像并不多，但是在这个充满竞争的时代，帝豪可是在最艰难的A级家轿市场中，面对着无数强劲的合资对手仅用11年就达到了300万辆的产销量。而同级别被誉为“家轿之王”的日产轩逸(配置|询价)用了13年，丰田卡罗拉(配置|询价)用了整整15年。

面对两位实力强劲的对手，帝豪却用更短的时间达到了两位前辈的成就，这确实值得我们骄傲与自豪！

当然，帝豪系列同样也取得了连续8年稳居中国品牌轿车销量冠军、累计83个月夺得自主品牌销冠、并且连续47个月跻身中国轿车销量榜前十的成绩。

这300万的背后不仅是帝豪的成功，也代表着中国家轿的成功，当然更是300万车主们对于帝豪的信赖！