林肯大陆原本应该成为像凯迪拉克，梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪那样的坚实高端品牌，重新走上正轨。但是，尽管新大陆汽车配备了精美的内饰，强劲的发动机，，但事情并没有按计划进行。
销量从2017年的12,000辆下降至2019年的7,000辆以下，因此福特决定在四年后停止生产第十代轿车。
林肯再次停产大陆，但没人真正在乎，因为它不是SUV。销售不佳以及美国对皮卡和SUV的热爱摧毁了大陆。皮卡和SUV的销售已经开始腾飞，许多汽车制造商已经在考虑放弃轿车的时候，林肯却重新推出了大陆。此后不久，福特决定停止在美国停产除野马(配置|询价)之外的所有汽车，包括金牛座，蒙迪欧，福克斯和嘉年华。
尽管它无法在2020年后在它的出身地美国生存，但将在中国再呆一年。这并不奇怪，因为尽管在美国的销量急剧下降，但在中国的交付量仍稳定在每年10000左右。但是2021年将是大陆在任何市场上的最后一年，终结了相当短的五年生命周期。
尽管它再次进入了历史书籍，但大陆可能很快就会回归。面对现实，这是林肯最具标志性的铭牌，这个美国品牌可能不会再等15年才能将其引入经销商。但是，很明显林肯需要一种不同的方法，而电气模型可能是解决方案。
随着福特推出具有各种电动传动系统的野马Mach-E，该电动传动系统可提供高达459马力的功率，也许会有一个电动大陆的未来，它将与特斯拉Model S以及即将面世的的梅赛德斯·奔驰S-级和宝马7系ev相媲美。
林肯大陆与凯迪拉克CT6(配置|询价)的命运相同，大陆不是唯一要破产的全尺寸美国轿车。凯迪拉克还也停产了CT6，它是在大陆推出前仅几个月就推出的车型。CT6在三年半的时间里卖出了约36,000辆，表现稍好一些，但也没有达到预期。凯迪拉克于2020年1月停止生产CT6，当时通用汽车启动了底特律-汉姆特拉克电动汽车装配厂的改组。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
