当说到B级车时，“日系三剑”会成为许多人的第一印象，即使天籁已经退居“二线阵地”，它的影响力也是可圈可点的。相比之下，马自达旗下的阿特兹却没有前面三位“剑客”的光彩。

尽管有着“东瀛宝马”的美誉，但马自达旗下的产品在国内一直是叫好不叫座。实际上，从机械素质来看，阿特兹无论是故障率还是稳定性，与“日系三剑”相比，并不落后于对手。但是无论是二手车的保值率还是一级市场的销量，阿特兹都无法战胜对手。

如今全新一代马自达6又一次进入到了消费者的视线中，新车的假想图也曝光于网络中。“魂动”设计理念的进化，让马自达6的颜值又一次得到了升级。此次改款，新车的外观变化较为明显，相比上一代车型，全新马自达6的前格栅尺寸再度加大，而且线条相比现款车型来讲也更为平整了一些。而格栅下方的装饰条依旧是穿入大灯组的灯腔内，将大灯连接在一起，使前脸形成一体化视觉效果。这里需要说明一点的是，新车在增加了格栅面积之后，将大灯组的尺寸缩小。一般来说，大灯组缩小后，视觉效果会受到影响，但设计用镀铬装饰条将大灯与格栅相连，把这种“大脸小眼”的突兀感弱化，所以观感方面并没有受到影响。

车身方面也同样发生了较大变化，新车采用了当下时兴的溜背式设计，这在马自达旗下的车型中并不多见，而且对于信守传统的马自达来说，这也是迈出突破自我的一步。溜背的车身配合“魂动”设计理念的流畅线条，车身在运动感方面还是有着可圈可点之处。

尾灯方面则与前大灯截然不同，尾灯的尺寸要大很多，造型也比较狭长，虽然光源效果较为普通，但辨识度还是有着不错的表现。实际上，这种宽幅灯组的设计理念也应用在宝马的部分车型中，如宝马X4(配置|询价)，这种灯组并未进行贯穿连接，提升辨识度的手段便是增加灯组的尺寸。另外，从假想图来看，新车尾部还提供了双边共四出排气，不过是否为真排气目前还无法确认。

动力方面也是大家非常在意的一点，据了解，新车将会提供多种动力配置可选，而3.0升直列六缸发动机+后驱配置有望出现在新车之中。此外，2.5L版本或将成为主力车型，后期马自达或将为新车推出插电混动版本。不过，受限于排放法规和“双积分”政策，国内推出3.0升直六版本的可能性并不高，实际上，现款阿特兹的2.5T版本就没有在国内上市。

当然，无法引进国内也不仅仅是因为政策面的原因，市场发展前景也是另一方面的原因。首先，自然吸气发动机版本的阿特兹在国内的价格也在20万级别，毕竟是合资品牌的B级车，所以价格方面自然无法与自主产品比拼。那么，动力升级到2.5T之后，价格方面也必然会上涨，大概率会升至30万左右。问题来了，30万左右已经可以入手BBA等豪华品牌的车型了，又有多少人会愿意入手一台马自达的车呢？

实际上，这个“坑”已经被丰田踩过了。数年前，丰田便推出了锐志这款车，3.0L+后驱版本的车型价格直逼宝马3系，六缸和后驱的概念根本无法为它带来销量。明知前景黯淡还要硬杠，显然马自达是不会走这步“蠢棋”的。

另外，还有一点需要说明一下，新车将会提供直六发动机，所以车头占车身的比重会再度增加。那么，新车的空间优化会怎样，这也是制约销量的一大因素。毕竟空间一直是阿特兹的槽点，虽然后续改款车型对空间进行了优化，但相比“空间魔术师”的本田来说，差距还是非常明显。而国内消费者对空间要求又比较高，如果全新马自达6引进国内，其空间表现或将影响未来的销量走势。

总体来说，全新一代马自达6在设计方面的确有着不错的表现，而且动力部分也迎合了运动爱好者们的需求。但如果引进国内，这款车的动力大概率会被阉割。同时，空间方面又存在着不确定性，仅靠颜值提升销量显得过于不切实际。你认为新一代马自达6引进国内后，是否能替换天籁，成为新时代的“日系三剑”呢？4