“王朝系列”最受期待的新人终于来了。

7月12日，比亚迪汉(配置|询价)正式上市，新车没有传统的燃油车型，而是推出了包含三款纯电动车型和一款双模插电混动车型。其中纯电动EV车型售价依次为22.98万、25.58万及27.95万元；混动双模DM版推出一款车型，售价21.98万元。

比亚迪股份有限公司总裁王传福在发布会上说：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。”经过十年的沉淀后才推出，证明了比亚迪对待汉这款车冲击中大型轿车市场的决心和信心。此外，之所以花费如此长的时间打磨，也有等待刀片电池的因素存在，比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的量产车型，而刀片电池对于新能源车型的安全提升意义非凡。从这个侧面我们也能够看出比亚迪对待消费者用车安全的问题考虑得非常谨慎和周到。

咱们来看看新车。

外观方面，比亚迪汉采用了家族式的Dragon Face设计语言，在前脸方面，汉EV采用了封闭式进气格栅，突显出了其纯电动车型的身份，而在汉DM(配置|询价)车型上，其前脸采用了传统燃油车样式的进气格栅。在两者的前脸上，我们可以都看到大灯之间的镀铬饰条上“汉”字样的点缀，满满的中国风味道。

新车溜背式的车顶为其增添了几分运动感，而在细节方面，隐藏式的门把手除了带来了一定的科技感外，还进一步降低了风阻，据悉，新车的风阻系数为0.233Cd，这样的数据处于特斯拉Model 3和小鹏P7(配置|询价)之间。

而在车尾方面，汉EV和汉DM车型采用了相近的设计。贯穿式的尾灯在视觉上进一步拓展了车身宽度，同时“龙爪”式的尾灯样式也极具辨识度。在灯带下方，我们依旧可以看到比亚迪车型标志性的“Build Your Dream”字样。

车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm,轴距为2920mm，相比小鹏P7以及特斯拉Model 3，汉EV在长宽高上占据一定优势，只是轴距略小于小鹏P7；汉DM的长宽高分别为4960mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，15.6英寸中控屏增强了车内的科技感，同时中控屏依旧采用了比亚迪标志性的可旋转设计。智能化方面，比亚迪汉搭载了手机NFC车钥匙功能，可以实现智能进入和启动。根据官方提供的信息，新车系统可实现终身免费OTA升级，支持终身免费在线导航，以及提供2年的免费车机流量。

动力方面，EV两款超长续航版车型都搭载了最大功率为222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版车型在前者基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。而汉DM车型的混动系统由最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成，0-100km/h的加速时间为4.7秒。

值得一提的是，汉EV四驱高性能版旗舰型是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。“性能爆表”是这款车型最好的形容。

电池方面，三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，而DM车型则搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池。刀片电池的安全性就不需赘述了，小编也曾就此写过几次深入分析文章，也曾实地前往重庆工厂探访。可以这么说，刀片电池引领了全球汽车电池安全的新高度。

续航方面，汉EV的两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，而汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。

另外需着重提到的是，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统均为汉的全系标配！

写在最后：

无论从哪方面来看，比亚迪汉都符合了绝大多数国内消费者对一辆国产高端豪华轿车的预期。唯一稍显不足的就是品牌层面，尽管可以吊打小鹏汽车这样的新生品牌，但面对特斯拉时还是显得有点底气不足。需要说明的是，这不是说比亚迪在技术层面不如特斯拉，事实上比亚迪在很多而是美国人的形象工程确实做得更好。

而比亚迪显然也意识到了此类问题，在汉EV的发布会上，赵长江就宣布今后将搭建100家商超体验中心，优化售后服务体系，助力品牌拔高。

“汉”字代表了中华民族最辉煌的盛世之一，敢于以此命名，也证明了比亚迪对新车的产品力以及未来市场都充满了自信。

特斯拉的牌已经打得差不多了，接下来轮到我们出牌了。