日前，一段高速公路上后车追尾前车的行车记录视频开始流传开来，事情的起因是一次很常见的追尾事故，然而不寻常之处是，被追尾的大众途观(配置|询价)在车辆失控高速撞击护栏后，主副驾驶安全气囊都没有弹开。万幸，途观上的乘员没有生命危险。事故发生后，途观车主曾询问大众方面，安全气囊为何没有工作，却得到了"没有撞对位置"的答复。一时间，争议四起。

大众气囊不弹出已不是个例

实际上，大众车型的气囊在遭遇事故时没有弹出的事件已经发生过很多次。而基本上，大众方面都坚持认为是碰撞速度或位置不对造成的。换句话说，你想让安全气囊能弹出工作，保护乘员安全，首先就要会"撞"。撞对了地方，气囊有可能保你周全，撞错了地方，就有可能"全村吃饭"。

一般而言，主机厂都会适当地设置安全气囊的触发条件，以免在车辆发生低速碰撞时使安全气囊弹出。但本次的事故已经想当严重，高速公路上的行驶速度非常快，车辆正前方撞到了护栏并在路中间上演了360度旋转。按理来说，这是一次必须要弹出气囊的事故。但途观的气囊却没有被触发，实在有些说不过去。不论是是触发阈值太高还是感应器出现了故障，都足以说明厂家在设计车辆时不够严谨，设置数据时不够细心。

气囊不弹出可以省钱？水军硬洗让局面更尴尬

事故发生后，不少人就表达出了对大众车型安全气囊问题的担忧。然而有这么一群人，它们在各大媒体上疯狂发言，言论或直接或间接地为大众开脱责任。有人说，先被追尾，电脑肯定不会让气囊弹出。还有人说，人不是没事吗？可见大众安全性可以，这还不到需要安全气囊的时候，修车的时候能省不少钱呢。

这些人的言论，像极了水军的面孔！他们用看似合理的言论遮盖了事情的本质——气囊工作逻辑的不严谨。即便是被追尾，车辆在后来发生前部碰撞时也应当弹出主副驾驶安全气囊。车辆面对较大事故时，经济性不应当被作为首要问题考虑，乘员的生命安全才是最要紧的事情！有的事情，越洗，越尴尬。

对比自主品牌，大众的气囊逻辑有待改善

和很多自主品牌相比，大众的安全气囊弹出逻辑确实有待改善。感兴趣的朋友完全可以在微博或是其它媒体平台上看一看，我们的主流自主品牌车型，在遇到千奇百怪的事故时，气囊总能随叫随到，该弹出的时候绝对不犹豫，不该弹出的时候也绝对不"抢头条"。既保障了车上乘员的生命安全，又不会过度"敏感"，增加不必要的修车成本。

其实在十几年前，自主品牌车型普遍都没有配备安全气囊，随后个别车型开始选配，但自主品牌对安全气囊的数据设置不够老练，也出现过过度敏感和过度不敏感的问题。但随着自主品牌们造车经验越来越成熟，自主车型的安全性能早已达到了业界主流的水准。如今，甚至让不少合资品牌都相形见拙。希望大众能抓紧时间调整自己的气囊逻辑，眼看着现在大众的销量正在下滑，自主品牌已经在节节高升。再不认真一些，大众的粉丝只怕会越来越少。

结语：事故，不会给人第二次机会

对于厂家而言，自家产品出现问题，厂家只需要调整一下参数，甚至是召回产品更换不合格部件，然后再对公众道歉即可。但对于消费者而言，遇见一次重大事故就是百分百的灾难！人生不能重来，也不会再有第二次机会！防患于未然，把质量缺陷扼杀在摇篮里，是每一个主机厂应尽的责任和义务，希望大众能早日改正，别让中国消费者再寒心。