第五代途胜 L 的外观设计、内在基底与前代车型大相迳庭，看得出是 Hyundai 重磅投入下的成果，也相信是北京现代寄予厚望的车型。但奇怪 …… 上市 4 个多月以来，我一直没看到太多有关这车的营销活动，感觉它就好像在那自顾自的静候销量佳音 ……？

带着疑惑，我跟它进行了一天 " 亲密互动 "。

相不惊人死不休

打从十多年前彼得‧希瑞尔设计师加盟之后，现代 - 起亚集团的产品就开始有了翻天覆地的变化，每一次改款基本都玩颠覆级的手法，例如层叠大灯、六角护盾、鲶鱼大嘴 …… 设计元素。这次到了第五代途胜 L 上，也不例外，以硬线条铺陈动感霸气的车身姿态，又是另一种不同于伊兰特、索十的风格！

这次来的是老鹰主题！前脸的鹰翼设计与鹰爪式贯穿尾灯相呼应，车侧则以硬朗腰线、折线形成丰富肌肉既视感，搭配棱角分明的轮拱与轮圈造型，看起来有点变形金刚的味道。

油耗喜人，但可以更静喔

我更好奇的是这车的驾驭感受，毕竟它可是以全新 i-GMP 平台打造出来的首款现代品牌 SUV！

第五代途胜 L 搭载 Smartstream 动力系统，我所试驾车型搭载的 1.5T 发动机配备有 CVVD 技术，可以输出 147kW 的最大功率和 253Nm 的峰值扭矩，账面数据是不错。但实际驾驶后，我发现这车的动力调校比较偏向舒适一派，油门的踩合与车速的响应需要一点时间，提速感并不强烈，整体来说属于舒适一派。

这或许与 CVVD 连续可变气门技术，更偏向通过在不同行驶条件下合理控制气门持续开始时间，以达到环保省油目的的设定有关，这点从官方数据――搭载 CVVD 技术的发动机可以达到性能提升 4%、燃油性提升 5%、污染排放减少 12%。官方百公里综合工况油耗 6L，便能看出！

而实际测试，我也能轻松把油耗保持在 6.8L/100km 左右，这确实在 SUV 中算是相当不错的表现！

以静制动，可惜时代不允许

第五代途胜 L 的车身尺寸为 4670×1865×1690mm，轴距为 2755mm，相较上一代车型车长增加 125mm、轴距加长 85mm，整个放大一轮下来，使得新车车内空间表现相当不错。

行李厢空间更是达到 583 升 ! 而如果把后排座椅椅背全部放倒，甚至还能把后厢空间扩展到 1904 升，载个小冰箱，或是整成一张小床，功能性不在话下！

后排座椅椅背也能调整倾角，往后倒一些坐起来更舒服。忙碌一天后，同车的媒体老师，就这样香甜地睡倒在后座上，可见舒适性确实不错！

经过一天相处，我可以感觉到，第五代途胜 L 作了很多努力在超越前代、顺应时代，虽然还有小部份未竟之处，但整体表现在同级对手中其实可算名列前茅。

有如此前卫动感的外观，有如此优秀的底子，没有再稍微大鸣大放一些的营销活动配合，在这个酒香也怕巷子深的时代里，确实不太行！这个时代，已经容不下你光凭本事静候佳音，更积极主动出击，才是王道！