一些配备电控座椅的高级车，往往会在驾驶座部份多提供设定记忆功能，以便不同驾驶人用车时，可以更方便调整好适合自己的坐姿。
这种功能后座有吗？嗯 …… 小编不敢说没有，但至少在遇到 MIFA 9(配置|询价) 之前我还真没见过，并且妙的是，你放在 MIFA 9 上的坐姿设定，可以打包带走 ……
先到后面当老板
在参加上汽大通 MIFA 9 试驾活动前，小编先特意将 7 月那时这车上市的资料读了一遍，发现身为 MPV 的它，有很多精彩好料都在乘客席上，于是遇见新车的第一时间我不是抢驾驶位，而是先到第二排座位体验一番！
两张第二排座位的扶手上有个小屏幕，里面显示了座椅的各种坐姿调整功能、通风 / 加热功能、按摩功能，以及车窗、空调、灯光 …… 控制。这本来没啥特别，但我发现其中有一键放平、一键复位选项，触控后座椅自动就能把 12 向的姿势整好变成床，或是回复成之前的坐姿，这可太方便了，享受，再也不用费事调椅背、椅面、腿托 …… 费事程序才能成就。
有意思的是，由于 MIFA 9 的 B 柱位置有后座乘客人脸识别功能，加上车辆舒适系统有全球首创的 " 如影随形 " 功能，所以当我从二排右边座位换到左边时，没想到这功能会把我原先设置好的座椅位置、椅背屏幕内容 …… 等，都自动切换到左边座位的相应功能上，这确实太省心、聪明了！
此外，一些小设计让我感觉到车厂打造 MIFA 9 时的用心，例如二排座位的小桌板是藏在座椅扶手里，打开后其实位置正好就在我肚子前面，要用它来吃东西还是摆笔记本电脑写稿都顺手好用。
这比起某些车把小桌板设计在前排椅背后方，使用时还得二排乘客向前曲身才能触及到的设计，合理多多。
提供给第二排乘客使用的两台 10 英寸屏幕，其中功能相当丰富甚至堪称能与前排屏幕相提并论。而在蜘蛛智联智能座舱系统＋高通 8666 芯片加持下，操作起来也相当顺手。并且，这给第二排乘客使用的屏幕，还能透过语音、触控来 " 一键控全车 "，让二排乘客可以享受影音娱乐，并且对车内各项功能一手掌控的便利性。
座椅的皮料、柔软度，个人感觉算是设定得恰到好处，坐或卧于其中都有贴身且舒适的感觉。毕竟上汽大通这个品牌作 MPV 这么多年了，如何把乘客伺候舒服，它们门清！
另外，在 MIFA 9 的前座椅后下方有一处像贝壳凹槽的设计，这也是许多 MPV 所欠奉的，它不仅呈现出较好的视觉质感，实际上也能起到让二排乘客方便放脚的功用，所谓魔鬼就在细节中，真是！
小编试驾的 MIFA 9 为七座车型，不像豪华六座车型那样，第三排座位没有独立加热、按摩、腿托 …… 功能，但依然能够前后滑移、椅背前折，在 MIFA 9 那 3200mm 的轴距、5270mm 的车长下，只要第二排座位稍微往前移动一点，第三排坐起来也是足够宽裕与舒适的。
但个人觉得，如果能多个让这第三排座位整个向前翻折的功能，或许在需要载运大型物品时，会能腾出更多灵活空间。
放逐实体按键
抵达换乘点，小编的老板梦也得醒了。换到前座，我看到整车界面除了仪表台上那由 10.25 英吋仪表屏 +12.3 英吋中控屏 +12.3 英吋副驾驶屏 +3 英吋 imon 屏组成的横贯式一体屏之外，再也找不到什么实体控制的按键，就连空调控制也隐藏在饰板中，得用触控操作，给我的第一印象就是科技感满满！
以联发科 8155 芯片为基础的前座蜘蛛智联智能座舱系统（是的，MIFA 9 有双芯片系统），有许多功能也是和后座相通共享的，至于前座屏幕中的功能当然是 …… 族繁不及备载，基本上我想要的功能都有，没想到的例如钉钉开会 …… 功能也都齐活。
比较好的是上汽大通将一些常用功能组合后作为场景选单方便用户操作，当然用语音控制也挺灵敏、便利。
高科技的感觉真是爽啊～～啊～～啊！嗯！这车的空调好给力，我想把空调出风角度改变一下 …… 咦！没有出风口调整拨杆，怎么办？
后来我才知道，原来这车的空调出风口角度控制也被集成在屏幕中，得先把屏幕切换为空调控制界面，然后选择是对人吹、避人吹、扫风 ……。嗯～～感觉我好像只是想调个风向，这有点把事情搞复杂了 ……
拨下方向盘后的怀挡拨杆，踩下电门，发现车辆系统提示驻车刹车没放，但这时我又发现一个疑惑 …… 驻车刹车控制在哪？
原来 …… 还是在屏幕里，要先进到车辆驾驶功能设定界面里去改变驻车刹车的释放 / 锁定逻辑。另外，还有像乘员短时间离开车辆要不要自动下电 …… 功能，也都在这个界面中。
MIFA 9 把所有便利、人性的强大功能都提供给中、后排乘客了，但给驾驶员的便利性似乎还有一点提升空间。当然，不否认小编向来遇到电子产品就头脑不好使，或许多给我点时间先研究一下就没问题了！
比 350Nm 还带感
如前所说，MIFA 9 可是个体型不小的纯电动力 MPV，相对来说其重量也达到了 2.4～2.5 吨之谱，配上输出 180kW 最大功率、350Nm 最大扭矩的前轮电机，够用不？
嘿嘿！答案挺超乎我想象的 ……
不管是静止起步，还是行进间电门踏板到底急加速，MIFA 9 都会在弹出一瞬间出现前轮打滑嘶叫的情况，说明这台电机的瞬间扭矩输出还是挺厉害的。而实际上我也发现，MIFA 9 的加速反应好像超过 350Nm 所能带来的水准，加速够积极且力量饱满，唯有在车速上到大约 100km/h 以上时再加速，才会略为显现后劲趋缓的态势。
悬挂设定是我喜欢的格调──稳定性佳，吸震质素高，并且不是那种为舒适而舒适，却让人感到不安的软。再加上电池在底盘下方重心低，严格来说开 MIFA 9 用稍微高一点的速度过弯，驾驶信心会比想象还更足。
来自未来的腔调
在上汽大通的产品阵列中，MIFA 9 绝对是外观设计最独特的那个！车厂标榜的 " 无边界宇宙飞船美学 "，透过前脸的横贯式灯带，以及车尾呼应的戟形尾灯＋横贯灯带，确实有星航舰企业号的即视感，很有未来感！
透过黑色悬浮车顶，以及适量镀铬饰条画龙点睛，让 MIFA 9 的车侧看起来不显臃肿，时尚气息给了这台 MPV 不同的美学定义！
经过与 MIFA 9 整天相处下来，小编觉得这是一台科技感很鲜明，同时也把载客舒适与实用机能作到极致的产品。
唯独在一些小功能方面上了科技却稍稍减损了点便利 …… 对于车来说，或许保留适量实体机械操作界面还是有必要的，你觉得呢？
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