随着汽车电动化时代的到来，各品类车型纷纷加入电动化阵营，包括极具传统意义的硬派越野车。那么在电气化加持下的硬派越野车还足够硬派吗？今天就借助最新发布的Jeep牧马人(配置|询价)PHEV版车型来一探究竟，在此之前，先给大家看一段有趣的视频。

就在前不久，Jeep在全球线上发布会上正式发布了牧马人PHEV车型，共包含牧马人4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型。据悉，牧马人PHEV车型将于明年年初在欧洲、美国和国内上市，届时将会引发一波新的越野追捧狂潮。

根据发布的车型来看，牧马人PHEV在外观设计方面依旧为经典的Jeep牧马人家族设计，依旧极其硬派。包括标志性的竖状七幅进气格栅、圆形复古大灯、原厂保险杠以及越野轮眉等设计与燃油版车型并没有太大区别。

不过在车身左前翼子板上，我们仍旧可以看到一个带有绿色涂装的充电接口，并且这个充电接口还带有充电指示灯。除此之外，在车身涂装以及“4xe”尾标包括拖车钩等位置还可以看到一些电气化设计，来与燃油版车型做以区分。

内饰方面，牧马人4xe的整体设计也与燃油版车型保持一致，只是在一些细节上加入了蓝色的缝线。中控屏幕搭载了最新的Uconnect操作系统，主要增加了PHEV车型专属的Eco Coaching页面，来显示车辆能耗信息并进行充电设置等功能。

当然，全新的动力系统才是牧马人4xe与燃油版车型最大的区别，这也是消费者最关心的一方面。如果用一句话来概括牧马人4xe的动力表现，那就是无论在动力输出方面还是越野性能方面都将大大优于燃油版车型。

首先，牧马人4xe搭载了一套2.0T+双电机+17kWh电池组所组成的一套全新动力系统，匹配一台采埃孚8AT变速箱，整套动力系统综合最大功率高达375Ps，峰值扭矩更是高达637N·m。

有了这么一套强劲的动力系统，牧马人4xe不仅动力输出能够更加线性，而且它的加速性能也将上一个大台阶，同时油耗表现也会有极大提升。据悉，全新牧马人4xe的百公里加速仅需6秒，这对于一台硬派越野车来说绝对算是极其优秀了。

而更让人惊喜的是，有了电机的加持，牧马人在越野性能方面也将会有质的飞跃。强大的低扭表现正是一台硬派越野所必备的优秀品质，而电动机的特性相信大家都不陌生，那就是动力释放更加直接，尤其是低扭，所以牧马人4xe在低扭方面的表现可想而知。

强劲的低扭配合牧马人全新的Rock-Trac四驱系统，带4:1低速齿轮比的两速分动箱，这样的越野配置想想都流口水。同时，后桥的横向稳定杆也是可断开的设计，进一步拓展总悬架的行程，保证极限脱困时车轮的有效支撑。

为了使空间更合理以及保持越野稳定性，Jeep将牧马人4xe的电池组放在了第二排座椅下方，并且采用了铝制外壳以及专用的加热装置和冷却器。同时为了使电池维护更加方便，牧马人4xe还对第二排座椅进行了全新设计，使它的座椅可以进行翻转。

牧马人4xe的套动力系统支持三种动力模式调节，在混合动力模式下，动力系统将会优先使用电池动力，当电池电量降至最低充电状态时发动机则会自动介入；在纯电动模式下，车辆将会由电动机驱动，只有当电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时才会让发动机介入；在eSave模式下它将会优先使用发动机推动。

据悉，牧马人4xe的电池组可以提供超过25英里（约40公里）的纯电续航里程。但据Jeep全球总裁Christian Meunier（斯蒂安·慕克）表示，牧马人4xe进入国内之后在纯电续航里程方面将会有所提升，也就是能够达到国家补贴标准的50公里以上。

这样看来，牧马人PHEV确实在综合素质方面极高，对于越野爱好者来说极具诱惑力。外观依旧保持经典的同时，无论在动力方面还是在越野性能上都将会是有极大幅度的提升，堪称最强版本的牧马人。同时混合动力系统的加持也能够让它更加舒适、更加节能，这样的牧马人才是对于越野精神的最佳诠释和最高致敬。

如果让你选，你会怎么选？

燃油版牧马人？

带电的牧马人？