如果说高尔夫(配置|询价)是大众的神，那么甲壳虫就是大众的魂。如果说有一款车能够代表大众，那一定是甲壳虫；即便在134年人类汽车历史里，甲壳虫也是寿命最长的车型，可谓“时间的朋友”。

眼前这款来自遥远的1957年甲壳虫，尽管时隔63年，至今看来还是经典中的经典。很多人不知道的是，甲壳虫的本名其实叫“欢乐就是力量”。美国人嘲笑甲壳虫长得像“beetle”，因此多年以后才改名为“甲壳虫”。

每个人出生都是原创，很多人却在浮躁中沦为人云亦云的盗版。意大利人设计了汽车的性感，美国人将公路文化和自由精神融入了汽车生活，德国人用彻底的驾驶快感把机械与精准发挥到了极致。而现在，很多汽车品牌在迎合消费者口味的功利中开始变的中庸通俗。

没有了骨头，肉体会是软的；没有了灵魂，骨头会是软的。没有了甲壳虫，大众丢掉了自己的魂。唯有薪火相传，才能继往开来。

从1935年诞生到2019年落幕，甲壳虫已经在这个星球上行驶了84年。即便放眼总共134年的汽车发展史，也没有哪款车比甲壳虫的寿命更长。它既是大众汽车的开山之作，又是大众全球化的最闪亮标签，为大众发家立下了汗马功劳。

有意思的是，1938年，第一辆甲壳虫正式下线，当时名字并不是甲壳虫，而是充满哲理的“欢乐就是力量之车”。美国《时代》周刊讽刺它的外形像一只“甲壳虫”，因此名扬天下。

在无数人看来，最美大众的不二之选，一直都是甲壳虫。因为都是源于费迪南德·保时捷博士之手，所以甲壳虫与保时捷血脉相连，相互都有对方的影子。近一个世纪以来，甲壳虫始终以其独特的仿生设计，成为驰骋在公路上的汽车文化和时尚图腾。

打开车门，浓厚的年代感，扑面而来。方向盘又细又大，浑圆的仪表盘复古又可爱，车窗摇把凸显出时代变迁。高超的空间设计，让甲壳虫车厢并不局促。宽大的真皮座椅，好像设计师把家里沙发直接塞进了后排。

早期的甲壳虫，都是后置后驱，搭载1.3升自然进气发动机和手动变速箱。当时采用的是结构简单、体积小巧的风冷发动机，安置在尾部恰到好处，这样更大的车头空间就可以腾出来作为行李箱。在防冻液不先进的那个年代，风冷发动机冬天不怕冻，甲壳虫可以放心停在户外。

如果说高尔夫是大众的神，那么甲壳虫就是大众的魂。甲壳虫，时间的朋友。