这两天刷到了两条朋友圈有点意思，今天要拿出来讲一讲。第一，就在刚刚过去的3月份，上汽通用五菱公布了一组数据，终端零售突破13万辆，成为国内汽车3月的销量冠军。“人民需要什么，五菱就造什么”，因为做口罩又火了一次后，大家发现“不务正业”的五菱其实也有在好好卖车，而且卖得还不错。第二，宝骏品牌旗下的新能源汽车，宝骏新能源的用户突破10万。作为上汽通用五菱旗下的品牌，宝骏品牌近几年也有一些爆款车型，但是这个宝骏新能源和普通的爆款又有一些区别，不仅小，而且还是个两座车！

两座车也能有10万的用户，结合到3月卖了13万的这个数据，看来买宝骏新能源的人的确比我们想象的要多。如果深究是为什么，我们拿宝骏新能源旗下的最新车型宝骏E200来分析，就可以获得原因。

首先，上文就已经说到，宝骏E200是一个三门两座车，车长2497mm，车宽1526mm，定位非常精确，就是一个城市通勤车。短的车身让驾驶者很轻松地把控车辆行驶，倒车时候也不心慌，基本一手可以倒好。停车的时候就更有优势了，一个标准5米停车位可以停两辆宝骏E200。遇到空地说大不大说小不小的恼火情况，宝骏E200就能大展身手了，刚好能停进去，节约了找车位等车位的时间。

虽然说车身短，但是轴距1600mm的宝骏E200，两个人坐进去也不拥挤，实测是180cm的大男人坐，不顶头，副驾可以伸直腿，对于城市里不超过1小时的短途出行来说，并不存在不舒适的问题。

宝骏E200的工况续航是250km，这个续航比不上一些主打高续航的新能源汽车，但是如果只在城市里开的话，一天20公里，也能开一个多星期。和所有的新能源汽车一样，宝骏E200在成本上的优势远大于燃油车。可以直接使用220V的接地充电插座充电，充一次电需要10小时左右（比较可惜的是没有快充），如果按家用电算，充一次电不超过20元。宝骏官方给的数据是每公里6分钱的使用成本，实际上因为每个人的驾驶习惯问题，所以车主们给出的数据有多有少，但都是几分钱的成本，省钱是肯定的了。

对于新能源汽车，很多人都抱有一种“换一次电池要好几万”的想法，这么一想，省下来的油钱又等于变相了给出去了，还是不划算。但实际上，现在各大厂家都给新能源汽车提供了让人放心的质保，就拿宝骏E200来说，宝骏提供了8年或12万公里的质量保证，大可放心。

最重要的是，这样的一款车，在城市里可以穿梭自如，天天开一个月也不过百来块钱，最便宜的4万多可以搞定，作为代步用再好不过了。现在的10万用户也恰巧说明了，宝骏走这步棋的确是走到了用户的需求点上。