近两年，自主汽车在轿车领域取得了很大的进步，不仅提升了产品力，而且在品牌力以及影响力方面也越加广泛，得到了越来越多国内消费者的青睐，面对自主轿车的强势崛起，合资轿车的发展受到了很大的影响，特别是一些小众合资轿车，面临了非常大的生存压力，当然，对于朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)等主流合资轿车来说，也被迫采取了降价的措施来保持竞争力，而今天咱们要说是在3月份大放异彩的一款合资家用轿车——英朗。

不得不说，换回四缸的英朗的确是很香，已经连续多个月销量突破2万台，位列轿车销量排行榜的前几名，更是在3月份卖出了38047辆的优异成绩，仅比轩逸少了2000多辆，并且呈现出了赶超轩逸的势头，之所以英朗有如此抢眼的销量表现，亲民的售价成为了最关键的因素，对比同级竞品车型，英朗的价格有着绝对的优势，以本地4S店为例，入门车型优惠力度达到了4.8万左右，裸车价跌到了7.2万，这样的价格甚至比一些国产家轿还要便宜。

外观方面，英朗的设计虽说不是很抢眼，但却很耐看，整个的造型轮廓比较大气，前脸彰显出了比较强的家族气息，标志性的飞翼式进气格栅有着很高的辨识度，镀铬元素的装饰增添了几分时尚运动气息，两侧大灯组比较犀利，全系标配LED日行灯，照明效果很不错，车身比例协调，线条流畅，平滑的贯穿式腰线简洁且有力，使得车身看上去比较修长，总的来说，这样的外观设计在当下并不过时，符合了国内消费者的审美。

尺寸空间方面，英朗的尺寸参数为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，这样的表现只能说中规中矩，在同级车型中并没有明显的优势，但内部空间却很敞亮，身高173cm的我坐进去没有丝毫紧凑感，头部和腿部都有比较大的空间，后排完全可以坐3个人，并且不会觉得挤，后备箱开口很大，进深尺寸也比较深，能够装很多东西，对于家用来说，完全够用了。

内饰方面，英朗的设计比较居家化，整个的布局简约且时尚，面板用料多半是搪塑材料，并且加入了少量的镀铬饰条装饰，线缝细节处理很细腻，呈现出了扎实的一面，平底式方向盘比较个性液晶中控屏很大气，搭配上液晶仪表盘，营造出了一定的科技感，而在配置上，基本配置都有配备，中高配车型还配有倒车影像、雷达、定速巡航等，表现还算厚道。

动力方面，英朗搭载的是一台1.5L自吸发动机和1.3T三缸发动机+48轻混系统，其中主打的是1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这样的动力表现完全满足了家用代步需求，而1.3T+48轻混系统在燃油经济性方面有高效的表现，百公里油耗低至5.3L。

底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，调校方面偏硬，滤震效果并不是很好，特别是过减速带的时候，能够清楚的感觉到轮胎与地面的接触，颠簸感很明显；整车的隔音也很一般，跑山路或者高速的时候，胎噪和风噪很突出；操控方面一般，介于运动和舒适之间，总之，英朗的综合表现还是很不错的。