对于中高级合资车来说，每一处能够提升车主驾驶体验的细节，都不应该被忽视。尤其是在当下汽车市场，越来越多的消费者都喜欢购买SUV车型，因为SUV车型空间灵活、视野优秀，开着还有点威武霸气的感觉。但是相比于轿车，SUV车型噪音偏大的问题，也是并存的一个短板。

不久之前，中国汽研就针对中型SUV市场，做了一套车辆静音性的对比测试，在一票中型SUV里，别克昂科威Plus(配置|询价)意料之中地拿了第一，成为中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。

根据中国汽研公布的结果来看，在模拟路边等人、短暂停车接听电话的场景时，中国汽研测试了几辆车在闹市车内分贝值，昂科威Plus车内背景噪声仅为32分贝，在加速工况下，昂科威Plus的静谧程度相比竞品优势最为明显。别克昂科威Plus能获得如此殊荣，离不开工程师的技术的专研，和主机厂在用料材质上的精益求精。作为百年老牌车企，别克向来都喜欢把各种细节都做到极致，那么面对一台车的NVH表现，别克是如何解决的呢？

（测试内容：车内怠速噪声）

昂科威Plus分别从主动和被动两个方面入手，采用了QuietTuning™别克专利静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障。用料方面，前挡和前车门采用了5mm的双层夹胶玻璃，膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板，外加后轮逆噪科技，采用多层轻质耗散型轻质耗散型材料，由内部大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成，这种特殊的多层结构能最大限度耗散噪声，以此实现吸声和隔声的双重降噪效果。

（测试内容：整车隔声性能）

其次，在高科技层面上，昂科威Plus全系都标配了ANC主动降噪科技，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波。值得一提的是，无论车辆音响系统是否开启，ANC都会根据环境变化自动运行，更加智能、省心的为自己和家人带来良好的出行体验。

（测试内容：车辆在匀速及加速工况下的车内噪声）

除了在隔音降噪上的出色表现之外，昂科威Plus还有诸多优势。比如超过2米8的轴距，其后备厢空间容量达515L，最大可拓展至1712L，率先搭载全新一代VIP智能电子架构，更智能的车机系统等等，当然还有傲视同级别的2.0T 48V轻混发动机和9AT变速箱组合。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，也同样被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的优化体验，也必会得到市场和消费者口碑的验证。