说起比亚迪这个品牌，我相信各位观众是绝对不会陌生，现在它在全球市场都是享誉盛名，毕竟拥有全球最顶尖的电池技术，这一点大家不会反对。当然比亚迪现在设计也明显提升，再也不是当年那个大多数人都瞧不起的国产品牌，甚至现在的比亚迪和奔驰都已经"联姻"，并且有了"结晶"——腾势。可能这么一说大家就比较疑惑，作为比亚迪和戴姆勒集团合作后的产物，这么多年确实没怎么听说过这个品牌，而我们从相关渠道了解到的消息来看，上市5年时间，腾势累计销量13863台，甚至每年都有它亏损、要破产的消息传出。

这好像和比亚迪、奔驰现有的表现不符合，毕竟二者实力结合在一起，不说能够瞬间成为标杆和爆款，但起码不至于濒临破产，那么腾势肯定存在问题，比如上市5年只有一款车型，而且目前该车已经处于停产停售状态，最重要的是这款名为腾势的品牌首款产品，它的产品力完全没有展现出比亚迪或奔驰任意一方的真实实力。所以说，二者的合作前期或有保留，但是今天咱们要说的腾势X，作为品牌第二款量产车型，它就要以全新外观和技术来到我们面前，甚至可以毫不夸张的说，它是奔驰设计比亚迪动力的合体。

作为基于比亚迪唐二代打造而来的车型，腾势X的外观设计却是由梅赛德斯-奔驰主导，当然整体还是没有能脱离开唐二代的影子。比如前脸整体轮廓，虽说与唐二代相似但是细节更显圆润，而圆润无疑是奔驰品牌的特色，每个面都进行了平滑处理，与奔驰EQC倒是有几分相似。

再看细节设计，比如车头贯穿式的LED灯带，无疑让整车夜晚辨识度更高，而且腾势X前脸部分的logo大小与奔驰三叉星一致。值得一提的是，该车也同样提供插电式混动和纯电动两个版本，但是整体设计区别不大，毕竟都是封闭式格栅，只是插混版更运动一些。

而侧面或许才是腾势X更有奔驰身份的体现，首先是4890*1950*1725mm的长宽高和2820mm轴距，符合它中型SUV的定位，而侧面整体设计才是亮点颇多，比如提供运动版。它的轮圈样式会比普通版更激进，而且除了最低配车型均搭载Brembo前六活塞刹车卡钳以及打孔通风盘，并具备FSD电控阻尼减振器。

另外，就是在两侧前翼子板处，可以明显看到Style by Mercedes-Benz的标识，强调该车设计来源于奔驰，可谓是最有逼格的"比亚迪"。尾部设计相对简单许多，与车头也成呼应，比如尾灯组同样是贯穿式设计，圆润的后风挡、后包围无论是看起来还是摸上去，都足够平滑有质感，不像唐二代有棱有角。

内饰部分则是各取所长，比如奔驰环抱式的风格融入到比亚迪的核心，分层式中控台和两侧车门板融为一体，大面积的软性用料、皮革以及金属或仿碳纤维饰板，同样让内部气质优于唐二代，彰显出奔驰应有的豪华感。包括空调出风口等细节设计，都是奔驰惯用的手法，而且副驾驶前方同样标有Style by Mercedes-Benz字样，再配合7色氛围灯等细节配置，我相信腾势X的质感不会让大家觉得对不起它价格。而说到价格，腾势X确实比唐二代贵了不少，但28.98万起能买到奔驰血统可不算亏，毕竟它还和S级(配置|询价)同店销售，身份感更强。

最后就是动力，它和唐二代的参数完全一致，比如2.0T插电式混动系统，综合最大功率586马力，扭矩可达950N·m，匹配的是6挡双离合变速箱，百公里加速4.3秒，拥有和唐DM(配置|询价)一样的驾驶模式以及电池组。所以，这个时候再看它不足29万起的售价，我觉得可能比唐DM还要诱人，贵一点买台4.3秒破百的"奔驰"你能不心动吗？而纯电版车型分为单电机和双电机，同样和唐EV保持一致，续航最高520km，破百仅需4.6秒。更重要的是，腾势X底盘调教也有奔驰影子，尤其是NVH以及底盘质感，都比唐DM更有高级感。

总结：对于一款30万能买的7座中型新能源SUV，还有明显的奔驰血统在其中，我相信大家很难说出它不值这个价的评价，甚至对比Q5L、X3等同级豪华SUV，腾势X都有一战之力。不过现在要做的，是让这个品牌有更高知名度，让更多消费者认识它了解它，但这个可能需要一些时间，要靠腾势X的产品力去完成，所以我们拭目以待吧。