最近两年汽车市场的需求明显不同以往，消费者开始追求多元化的车型，所以导致很多车企不能及时的应对，所以就被市场淘汰。而上汽通用五菱作为国内数一数二的汽车厂商，旗下车型一直是深受消费者的喜爱，面对市场多元化的发展，五菱自然是首当其冲的转型，所以我们见到了新宝骏这个品牌。这个子品牌旗下的车型相对定位更高端，以更独树一帜的家族风格吸引更多年轻消费者的认可，而今天咱们要说的则是新宝骏旗下最新的车型——RS-3，因为它虽是上市最晚，但也是销量最为出色。

根据2019年得到的数据，只销售两个完整月的它，累计销量达到了20335台，月均销量超过万台，对于一款刚上市的小型SUV而言，这个成绩绝对是非常难得。而我们关心的问题是，新宝骏RS-3是如何以初来乍到的身份得到了市场认可呢？肯定是产品力足够出色，比如官方指导价7.18-8.98万，对比CS35 PLUS、名爵ZS(配置|询价)等同级车型属于较低水准，如今市场还有一定优惠力度，所以顶配才刚8万左右，这价格买一台品质不错的小型SUV，估计没几个年轻人会拒绝。关键RS-3的设计、配置都很不错，从静态很难感觉到它的不足之处。

不信咱们先来看外观，作为新宝骏家族的第二款SUV，它的整体设计和RS-5如出一辙，比如前脸造型都是我们熟悉的星际几何格栅设计语言。但是RS-3作为一款小型SUV，它的前脸自然更显个性，比如点阵式格栅和新宝骏的钻石logo，都营造出同级少见的精致感，两侧分体式大灯组更是个性十足，而且LED日行灯还还中网镀铬饰条连为一体，在不亮起的时候更显整体性，其中高配车型也支持选装LED光源。这样的配置对于它定位而言已经是非常不错，而且从前脸摄像头和雷达可以看出，高配具有L2级别驾驶辅助系统。

而作为一款标准的小型SUV，新宝骏RS-3的尺寸不能说是最佳，4300*1750*1625mm的长宽高和2550mm轴距，在这个级别属于主流水准，对比传祺GS3、奔腾X40等车型还是略占优势。不过从车身侧面的设计来看，黑色包围以及双色车顶都带来了较为运动的视觉效果，而且还有悬浮式车顶和紧绷的腰线，提升时尚感和肌肉感。最重要的是很多细节都进行了涂黑，比如轮圈，只是16寸的规格不算出色。尾部设计整体比较具有层次感，尤其是贯穿式分体尾灯组，这样的设计确实不多见，点亮后辨识度也够高，这一点和RM-5采用了相似的设计语言。

虽说新宝骏RS-3的顶配车型才刚8万左右，但内饰质感还是让人小小的惊讶一番，最起码营造出的质感超过它的售价。比如环抱式的座舱设计，横向线条进一步拓展车内的横向视觉效果，而且中控台的用料非常用心，软性的布艺材质与同级竞品属于同一水准，但是钢琴烤漆以及亮银双色装饰的按键，有效提升质感。再看细节配置，刚才提到高配车型具有L2级别驾驶辅助系统，除此之外还有7英寸液晶仪表盘、可开启全景天窗、一体式运动风格座椅等功能，这个时候再综合新车售价，哪怕是顶配专属也够有诚意。

动力部分得分从哪个角度来看，追求性能可能就是吐槽较多，追求实用省油那就是亮点满满。目前新宝骏RS-3全系仅有1.5L发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱，官方百公里油耗约为6.6L，按照目前油价来计算，约合每公里3毛3，完全称得上"省油王"。而从实际驾驶体验来看，可能是考虑到排量不算出色，所以油门调教相对灵敏，尽可能保证随叫随到的动力体验，而且日常城市堵车不会有顿挫感，这就得益于CVT变速箱的应用，而且有多种驾驶模式可选，至于悬架调教则偏向舒适。

总结：对于一款顶配车型才刚8万左右的小型SUV，新宝骏RS-3能够上市两个月销量突破2万台，产品力确实没有让我们失望，而它扮演的角色就是一个承担城市代步的年轻消费者SUV，所以产品力与定位相符，自然是可以更好地得到市场认可。最后综合设计、配置和价格，年轻消费者自然很乐意选择这样一款SUV，如果未来有更强劲动力，那RS-3才会迎来真正的巅峰。