去年9月 ，就在大家考虑9万左右选择一台什么样的SUV合适时，大众给了一个惊喜。来自MQB平台的紧凑级SUV捷达VS5(配置|询价)正式上市，不出所料，这台德系SUV上市即火，在上市当月便斩下超8000台的月销量，成为了10万级最具竞争力的SUV之一。虽然整体市场已经证明了捷达VS5的成功，但对于还在持币观望的个人消费者而言，捷达VS5是否值得入手？今天咱们来了解一下。

颜值各有所爱，车身尺寸是优势

对于颜值部分，真的是萝卜青菜各有所爱，我也不好以我自己的判断替大家决定这辆车是否符合眼缘。所以，聊一些过硬的数据显得更有意义。

而消费者对一辆车的第一判断除了颜值，那就是车身尺寸，毕竟中国消费者喜欢“大车”，这是公开的秘密。

而一辆车大不大，至少得有一个参照物，不可否认，作为合资车的捷达VS5在车身尺寸相比国产SUV，车身尺寸上确实差一些，但相比同为德系品牌的斯柯达柯米克(配置|询价)，捷达VS5则是在车身尺寸方面全面占优，千万别提什么级别不一致，我认为抛开价格来进行对比，那就是耍流氓。而指导价8.48-11.28万的捷达VS5和指导价8.99-11.19万的柯米克不失为最合适的一对对手。

内饰简洁，但配置可不低

外观的第一印象结束后，咱们接着来看内饰，说实话，捷达VS5的内饰依旧是一股浓郁的德系“大众”风，整个内饰简单大方，8英寸的中控液晶屏能够提升科技感。还是那句话，这个内饰如果要和国产比科技感，那确实略输一筹， 但站在合资的角度，这个价格的紧凑级SUV，能够有如此内饰，难能可贵。

关键的是，捷达VS5全系标配8英寸中控液晶屏，且全系支持CarPlay和CarLife，你问问这事儿，丰田和本田干得出来？

空间在合资SUV中，NO.1

捷达VS5的空间，在同级不是最大，但也绝不是最小，当然，如果你要把这个范围缩小到合资SUV中，那么捷达VS5必须是NO.1。就以咱们前文提及到的柯米克为例，我个人体验过两款车后排，捷达VS5在后排腿部空间上要宽3指左右，毕竟在车身尺寸上有优势，空间上有优势，也很正常。

纯正德系动力，动力强还省油

其实关于动力，我想小伙伴们是最关心的，而打开发动机机舱，捷达VS5也是毫不掩饰的亮出了大众车标，既然本就是大众动力，遮遮掩掩还又何必要？

而捷达VS5全系搭载1.4T涡轮增压发动机，这台发动机，也被称为是大众的黄金动力，最大功率150马力，最大扭矩250Nm。

在这同样做一个对比，和捷达VS5价格相当的柯米克，搭载的是1.5L自吸发动机，可以看到，无论是在功率还是在扭矩上，捷达VS5都完胜。至于变速箱，两款SUV都搭载的是爱信6AT变速箱。

从实际驾驶体验来看，黄金动力的称号确非浪得虚名，城市中，深踩油门，起步就能给到非常不错的推背体验感，而在高速上，即便是在80km/h以后的中高速阶段，深踩油门依旧能够获得不错的加速体验，虽然是小排量，但这绝对是自吸发动机难以做到的。而至于底盘，韧性十足的底盘也确实是熟悉德系味道。

重点想聊一聊6AT变速箱，来自爱信的这台6AT变速箱，听起来好像会比双离合更有吸引力一些，而实际驾驶来看，这台技术成熟的变速箱在平顺性方面的表现确实非常出色，甚至会比目前大众主流的DQ200双离合变速箱在低速顿挫的处理上表现更佳。

而整套动力系统综合起来看，经过媒体实测，捷达VS5零百加速在9.4秒左右，这个成绩对于一台紧凑级SUV而言真的很出色，毕竟2.0L自吸的逍客(配置|询价)也无法做到这个成绩。至于油耗，经过媒体实测，其油耗8.3L/100km，信我，这真的是一个非常不错的油耗成绩，至于那些六七升的油耗数据，真的只有工信部才做的出来。

综合来看，以一台合资SUV的标准来衡量捷达VS5，只能用一个词语来形容，那就是无敌。更何况大众还主动给你了一个参照对比的车型（柯米克），让你真正明白这台SUV，真的是大众用心良苦之作。所以我的建议是，落地预算10万左右，想可靠省心，捷达VS5真的是一个不错的选择。