沃尔沃XC40(配置|询价)刚进入到中国市场那一年，很多人可是都为奥迪Q3(配置|询价)、奔驰GLA级(配置|询价)们捏了一把汗的，只可惜它在销售市场中的持续性却并不尽如人意。可在经历了今年夏天的改款之后，它的竞争力却是又往前进了一步，而且是一大步，而这一大步的原因就在于它的动力硬件又完成了升级。

从2023款开始，沃尔沃XC40的动力硬件升级其实包含了两重，第一重来自于一台一体式电机，它为车辆构成了48V轻混系统，虽然这本质上是一台ISG，还不是对于驱动辅助效果更直接的BSG，可它还是能够在车辆驾驶的连续启停过程中实现起步优化，适当减少发动机启停或制动环节的燃油消耗，也能让起步的平顺性得以优化。

第二重来自于内燃机本身，过去的三缸发动机被正式取代，它还扩展成为了一台B420T4型号2.0L涡轮增压发动机，米勒循环技术会让燃油效率更高，而四缸布局则会比过去的三缸要稳定得多。当然了，这台2.0T在B3车型上还是以120kW(163Ps)的最大功率、265N·m的最大扭矩的低功率调校入门的，而B4车型则将会得到145kW(197Ps)、300N·m的中功率调校版本。全系在传动上都匹配着7速湿式双离合变速箱，能让车辆以7.9-8.9秒的成绩破百，而综合油耗则能保持在6.67-7.05L/100km之间。这无论是从加速性能，还是从燃油效率来看，沃尔沃XC40现在的动力组合与表现都会比奥迪Q3要来得优秀，或者说是在动力总成方面展示出性价比。当然了，沃尔沃XC40的四驱系统虽没有quattro来得稳定，但它却会把门槛降低到31.88万元，而非像奥迪Q3那样只在更贵的顶配上提供。

底盘悬架方面，沃尔沃XC40没有特别之处，前麦弗逊与后多连杆的组合在这个级别里很常见。但可以看到的是，沃尔沃XC40本身在外观处置上就进行了宽幅度的底盘运动运动包围，前后保险杠也会加入金属运动护板，加上更高的离地间隙，沃尔沃XC40在复杂路况环境下的通过性与适应能力也是会优于同级BBA的。

前面我们已经提到过沃尔沃XC40的运动包围处置，实际上，沃尔沃XC40也像BBA一样准备了两套外观方案，它既有运动外观套件的运动版，也有显得沉稳一些的时尚版、豪华版。但这种年轻化的车身还是存在一些问题，那就是它的实际套件改造幅度并不如BBA来得显著。

当然了，像格栅中的标准镀铬直瀑、运动全黑网格还是能满足不同人群的审美需求。而且在运动版当中，我们也会看见五辐式运动轮毂、全黑喷涂的外后视镜盖+行李架等等配件涂装，就连保险杠内的运动护板也会采用与底盘运动包围同色的全黑涂装，这将会把沃尔沃XC40的车身视觉压得扁平，而四四方方的车身与边缘线条处置，其实也更符合最初SUV运动型多用途汽车的本质。

车舱之内，沃尔沃是最早使用带重心偏转纵置触控屏的品牌，而在沃尔沃XC40当中，其使用了12.3英寸全液晶仪表盘+9.0英寸触控屏的组合。后者虽说是尺寸小了些，但比起奥迪Q3那样全系都得选装的MMI。沃尔沃XC40不光从最低配开始就共享了整套智能互联系统与功能，其搭载着的安卓原生车载系统无论是在界面UI设计、布局，还是在可通过应用商店进行的功能性方面，都做得比BBA之中的三套系统更好，逻辑上也更符合用惯了智能手机的驾驶人。

当然了，沃尔沃在配置这一点其实真的不太像是一个豪华品牌，比起奥迪Q3等车型全系都有所保留的大量选装包，沃尔沃XC40在辅助安全方面完成了全系标配City Safety，对应的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及前碰撞预警都是标配，并对应了倒车影像+定速巡航+陡坡缓降功能，而中高配还将迎来并线辅助、后碰撞预警以及车道居中保持+全速自适应巡航这样的高阶辅助驾驶功能，只可惜它在泊车中除了影像系统外并没有什么高阶辅助功能，但又有几个新势力车主真的会在泊车时用自动泊车系统可不太好说。

座椅处置上，沃尔沃XC40的座椅确实是个短板，特别是标配中，它只有主驾驶电动可调的织物座椅，而前排电动与带腿托的皮革座椅会从中配开始覆盖，而第二排座椅则可无法调节的，对于一个净高度不足1拳（体验者身高为177cm）的豪华SUV来说，这样的功能缺失是不太理想的。

其它配置方面，沃尔沃XC40在外还可获得像素式大灯、全景式天窗、感应式电动尾门等，在内则可获水晶挡把、无线充电板、哈曼卡顿音响、双温区控制空调等。

写在最后

沃尔沃XC40算是一台比较可惜的豪华SUV，就从这改款车来看，它的综合实力是不俗的，甭管是升级的发动机，还是唯一的安卓原生系统，亦或是它的智能互联与辅助安全功能，都会比同级BBA更有优势，特别是买中低配。但这问题呢也很明显，没有空间上的优势，在价格上也就比奥迪Q3们便宜了不到1万元，在品牌认可度不那么高的中国市场，沃尔沃想这样去竞争BBA可不太容易。