在实现了品牌重组的轻装上阵之后，奇瑞带来了更加亲民的品牌捷途，但奇瑞新品牌并没有要低成本廉价造车的意思，是将旗下开发的核心软硬件通通用在了捷途量产车里。也是因此，捷途最初推出的捷途X70(配置|询价)是一经登场便实现年销10万+。而如今，在迎来全新昆仑架构之后，捷途又往前走了一步，带来了在设计、智能、性能等诸多层面，都反超了合资竞品的捷途大圣(配置|询价)，关键是它的起售门槛仍被限制在了10万元以内。

捷途大圣在不少外观细节上都使用了当前消费市场所流行的新元素，比如车头的无框进气格栅，其在结构上保持了与远近光灯组的融合，而日行灯则以更醒目的方式独立布局于引擎盖的边缘；比如侧身采用了更常见于新能源车型的隐藏电动车门把手，这将更有利于降低车辆行进中的车身风阻；再比如出现在车尾保险杠包围中的大号扩散器，其在视觉上会带来更加强烈的运动质感。

与此同时，车辆还拥有4590/1900/1685mm的长宽高与2720mm的轴距，它们并非是当前市场的最佳数据，但却达到了真正的A+级别。在这样的三围比例下，车身的修长感得以加强，D柱也完成了更显著的掀背处置，这也是其运动视觉的主要来源之一。此外，车辆可获得斗战套件，其将带来包括绿色制动卡钳、四出排气尾喉、赛车方向盘等等内外配件。

座舱内部，捷途大圣给人的感觉是比较清爽的，双辐式方向盘对于隐藏在装饰挡板内的小尺寸仪表盘不会有任何遮挡，HUD抬头显示会为之带来额外的行车信息提示。中控结构上是标配的12.8英寸或15.6英寸悬浮式触控屏，两侧出风口透过烤漆饰板完成贯穿，因为采用了电子怀挡，扶手箱前端空间得以释放，这里除了杯架、储物格之外，也可以布局无线充电板等。

装饰方面，包括方向盘、座椅在内，软包可以在座舱内覆盖更多区域范围，而中控挡板则会以烤漆为主。此外，座椅无论是入门的织物，还是中高配的皮革，其全部都会采用立体包围的运动风格设计，并还可获得主驾驶按摩、副驾驶腿托等等，综合驾驶中的乘坐舒适可以得到保障。

车机方面，捷途大圣会通过昆仑架构获得一套比较全能的智能互联系统，在语音控制、远程控制、人脸识别之外，得益于对腾讯生态的深度定制，包括腾讯地图、微信等均可获得车载版本，后者还会有专属的方向盘按键响应控制。此外，车机实际还允许更多不同生态功能的拓展，这也使得它的导航除了腾讯外，也支持高德、百度，并增加了华为HiCar手机互联功能，对不同用户的用车适应性是很高的。

辅驾方面，车辆可以最高获得L2级辅助驾驶能力，其包括了带透明底盘在内的全景影像、带车道局中保持的全速自适应巡航等功能，而陡坡缓降等系统也会在不同路况环境中发挥优化作用。而让人有些意外的是，捷途大圣提供了科技套件的选装，能够实现APA全自动泊车、拨杆变动、智慧躲闪等进阶功能。

其他配置上，全景天窗、双温区空调、蓝牙智能钥匙等会从次低配开始覆盖，除了双温区空调外，它还可在顶配中增加香氛系统，并可选装前排隔音玻璃、外后视镜记忆功能，顶配车还将有SONY索尼音响，整体的高级感是可以得到展示的。

动力系统方面，捷途大圣实现了全系带T，动力参数为115kW/230N·m的1.5T发动机更强调经济实用，它可匹配6MT或6DCT变速箱；而动力参数为145kW/290N·m的1.6T发动机则有更强劲的性能，它将匹配7DCT变速箱实现更平顺地综合输出表现，而6.9L/100km的NEDC综合油耗也会满足当代家庭十分关键的低能耗成本诉求。

写在最后

捷途大圣当然不会是该级别市场中性能最强的，也并非实现了全副武装的高阶智能，但可以看到的是，车辆在性能层面的确以更低的价格成本实现了全系带T，并在内通过1.6T实现了输出优势、在外拥有更凶狠的运动外观套件，加上它在用车交互与辅助驾驶层面都拥有同价位车型们大多无法达成的智能性，如此大圣，不说神通广大，也足以让年轻消费市场与家庭市场同时买账了。