谈及年轻人的购车需求，颜值或许是第一位的要素，即便不能对购车决策起到决定性作用，但颜值至少属于“初试”。过了“初试”这个环节，才能进入后面的“复试”阶段。而我们今天实拍的主角——风行T5 EVO(配置|询价)狂飚版，此前也凭借前卫的设计、拉风的颜值收获了较高的回头率，风行T5 EVO也成为了风行家族在紧凑型SUV市场中的明星车型，如今风行T5 EVO狂飚版可以视为该系列的新款车型，该车是否适合年轻人呢？咱们今天就跟随这次实拍，来探讨一下上述话题。

前面也说到，颜值是“初试”，而风行T5 EVO狂飚版针对外观也做出了一些调整，咱们也先从风行T5 EVO狂飚版的外观开始聊。以往的风行T5 EVO设计就比较前卫，如今的风行T5 EVO狂飚版在加入一些新鲜元素后，整体气势也有进一步提升。车头部分，风行T5 EVO狂飚版依旧采用了分体式大灯组的设计，但其车头格栅尺寸更大、黑化的面积也更大，视觉冲击力更强。同时，风行T5 EVO狂飚版车头两侧加入了竖向镀铬装饰条的设计，也能拓宽横向的视觉张力；

车身侧面，风行T5 EVO狂飚版的造型比较厚重，视觉效果蛮敦实。同时，风行T5 EVO狂飚版采用了两段式腰线的设计，也能提升车侧的肌肉感。作为一台紧凑型SUV，风行T5 EVO狂飚版中高配车型还配备了19英寸的轮圈，其视觉效果也会更饱满；

车尾部分，风行T5 EVO狂飚版的设计依旧比较激进，溜背式造型配合车顶的扰流板，让整车显得更时尚。同时，风行T5 EVO狂飚版采用了双边四出排气的设计，配合后包围中部的雾灯，呈现出性能车的视觉效果。另外，风行T5 EVO狂飚版采用了时下流行的贯穿式尾灯组的设计，也能提升整体辨识度。就外观而言，风行T5 EVO狂飚版并不像是一台传统的家用SUV，该车会更前卫，颜值也会更拉风。

内饰环节，考虑到风行T5 EVO狂飚版的外观颜值较高，我个人对其内饰氛围也抱有很高的期待，这一环节咱们再来了解一下该车的内饰设计。整体来看，风行T5 EVO狂飚版的内饰布局很规整，且其中控台视觉效果比较饱满。同时，风行T5 EVO狂飚版采用了“双联屏”的布局，配合船舵式电子挡把，能提升内部的科技感，炮筒式空调出风口也显得很个性。用料方面，风行T5 EVO狂飚版采用了大量软质材料，配合银色装饰件，也能直接提升内部的档次感。就内饰而言，我认为风行T5 EVO狂飚版的氛围对得起该车的身价，甚至也能比肩更高价位的车型。

对于SUV而言，空间、实用性是关键产品力，也属于年轻人比较关注的点，毕竟大空间也方便周末、节假日约上三五好友出去“浪”，咱们也来看看风行T5 EVO狂飚版的空间表现。从尺寸来看，风行T5 EVO狂飚版的长宽高分别为4595、1860、1690mm，轴距为2715mm，在紧凑型SUV中，风行T5 EVO狂飚版的轴距属于中上游水准。反映到具体空间上，风行T5 EVO狂飚版的乘坐空间也会更宽裕一些。

座椅功能方面，以风行T5 EVO狂飚版顶配车型为例，其前排座椅带有加热功能，主驾座椅还带有通风、按摩功能，舒适性比较出色。

后排功能方面，风行T5 EVO狂飚版带有空调出风口、充电接口，表现也符合同级主流水准。

后备厢环节，风行T5 EVO狂飚版的后排座椅支持比例放倒，根据实测，其后备厢进深可从830mm扩展至1720mm，以该车的所处的级别而言，其后备厢载物能力也可圈可点。

配置是自主品牌的“拿手戏”，对于风行T5 EVO狂飚版这类10万级产品而言，配置也是提升产品力的关键部分，咱们也来看看风行T5 EVO狂飚版的配置表现。以风行T5 EVO狂飚版顶配车型为例，该车配备了L2+级智能驾驶辅助系统，且支持自动泊车，这两点也代表风行T5 EVO狂飚版跟上了时代；

人机交互层面，风行T5 EVO狂飚版配备了“Future Link4.0腾讯智联系统”，该车也能实现语音交互、手机APP控车、在线导航、WiFi热点等功能，同时风行T5 EVO狂飚版也支持OTA远程升级，其后期拓展会更方便；细节配置方面，风行T5 EVO狂飚版带有全景天幕、电尾门、内置行车记录仪、自动雨刷等配置。整体来看，风行T5 EVO狂飚版的配置蛮丰富，科技配置更是该车的优势产品力。

动力环节，对于年轻人而言，均衡的动力和油耗至关重要，而风行T5 EVO狂飚版高配搭载了马赫动力1.5TD发动机，与之匹配的是麦格纳7挡湿式双离合变速箱。参数方面，这台马赫1.5T发动机的最大功率依旧145kW，最大扭矩则达到300N·m，并且其热效率也达到41.07%，这台发动机也获得过“中国心”十佳发动机的称号。反映到产品上，风行T5 EVO狂飚版马赫版可实现8.8秒破百，其动力会比较充沛。同时，风行T5 EVO狂飚版采用的马赫动力发动机怠速噪声仅为38.5dB，静音效果也很出色，经过700公里整车试验后，其耐用性、可靠性也有保障。另外，经济性方面，在WLTC工况下，风行T5 EVO狂飚版全系车型的百公里油耗都为6.6L，且其可加注92号汽油，其经济性也比较出色。

底盘方面，考虑到风行T5 EVO狂飚版的动力比较充沛，操控性自然也得跟上，并且这也是年轻人比较关注的部分。行驶硬件方面，风行T5 EVO狂飚版采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这倒是同级比较常见的硬件，同时其前、后轮规格均为235/55 R19。而在悬架调校方面，风行T5 EVO狂飚版也采用了德系调校风格，其悬架风格为前段软，后段硬，整体具有较强的韧性，日常驾驶时，风行T5 EVO狂飚版的悬架能过滤掉路面大部分细碎颠簸，快速过弯时，也能提供较强的支撑力。根据部分媒体实测，风行T5 EVO狂飚版在麋鹿测试过程中，入桩速度达到77.8km/h，其操控极限还是蛮高。

写在最后：作为新款车型，风行T5 EVO狂飚版的颜值依旧前卫，且该车的运动感也有提升，这一点也算通过了“初试”。同时，风行T5 EVO狂飚版的动力、配置也有提升，并且该车的经济性表现也比较出色。至于操控性，相比同级大部分主打家用的SUV而言，风行T5 EVO狂飚版也有一些优势。综上，风行T5 EVO狂飚版在同级车型中还是拥有较强的竞争力，该车也值得年轻人入手。