面对越来越年轻的国内汽车消费者，各大车企都在设计上更注重运动感的营造，而名爵虽然被上汽收购，但其百年运动基因却并未丧失，全新推出的MG7(配置|询价)便很好融合了名爵的运动美学，凭借颇为动感的车身设计和还算不错的动力表现，成为了年轻人的“新宠”，目前新车推出了6款车型，售价11.98—16.98万，一起来看看吧。

名爵首次为MG7悬挂了黑色车标，这也是名爵逐步走向更高端化的象征，整车在外观设计上融入了更多跑车元素，让整体的视觉感更为犀利，车头部分拥有非常低趴的车头设计，同时机盖上带有清晰的隆起筋线搭配，三角形的上扬头灯造型内部还加入了锐利的LED灯带和方形的灯组，点亮后更显凶狠，大尺寸的中网格栅内部采用了羽翼式的亮片组合，两侧配有竖状的导流槽区和运动化的组件样式，使得车头整体呈现出略带一丝邪气的观感。

MG7的车侧保持了优雅动感的溜背设计，从A柱末端便开始下沉的车顶线条一直贯穿到了车尾，黑色饰条装饰的车窗线也紧贴车顶弧线进行延伸，同时在尾柱形成了较为锐利的夹角造型，腰身的线条使用非常大胆，前侧的线条从头灯沿着前轮拱一直贯穿到后车门，并在末端进行了快速上扬，同时下方也延伸出一根筋线，勾勒出后轮拱的整体造型后延伸到尾灯区域，车门下方则配有一根笔直的上扬裙线，锐利的边角轮廓让车身整体都更显硬朗。

车尾的造型设计同样注重运动气质的营造，内收的肩部线条在后备厢顶部形成了短小的鸭尾造型，同时将肩部区域勾勒得更显开阔，这样的宽体式车身设计在跑车中极为常见，贯穿式的尾灯在两侧进行了加宽处理，内部采用了类似旗形的灯带结构，灯组下方镶刻有字母LOGO提升了辨识度，车尾底部配有大面积的黑色组件，同时两侧更是使用了双边共四出的排气设定，瞬间使得整体的战斗气息拉满。

走进车内，名爵7的内饰相比外观的战斗气息略微减弱，整体采用了更加实用化的风格，简约平整的中控台上加入了柔性曲面元素和独特的纹路处理，同时不同配色的面料呈现出细腻的质感表现。车内采用了环抱式的座舱布局，并加入了一体式联屏的加入，提升了整体的科技感，屏幕下方保留了部分按键，方向盘也带有一个红色的按键，可切换到“Super Sport”的模式。

双联屏内部搭载了高通骁龙8155芯片，更强大的算力加持使得车机系统响应速度更快，简洁的UI界面也让整体操作体验更加流畅。而在内容方面，上汽在应用层进行本土化加持，内置的应用生态也能满足更多需求。全系车型标配有车联网和4G网络，用户可进行更多功能扩展，连续语音识别功能的加入也提升了日常行车过程中的盲操作便利度。

作为一款中型轿跑车型，MG7车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距达到了2778mm，相对充裕的参数表现也为车内提供了更为宽敞的空间，溜背化的车顶型面在掏空处理下也并没有影响头顶的空间余量，前排座椅采用了一体式造型，宽大厚实的坐垫和侧翼保证了驾驶员与副驾乘客足够的支撑性和包裹感，后排纵向空间较为充裕，同时大尺寸的天窗也让车内整体的采光表现进一步提升。

动力方面，MG7提供了1.5T和2.0T两种动力版本，分别具有138kW（188Ps）和192kW（261Ps）的最大功率，最大扭矩分别为300N·m和405N·m。除了拥有较为高效的动力参数之外，新车还提供了不同的驾驶模式，并且整体响应也会有明显的不同，从而提升了整车的驾驶乐趣，2.0T版本最快可在6.5秒内完成百公里加速。两款车型油耗表现也很经济，WLTC工况下综合油耗分别仅有6.25L/100km和6.94L/100km。

MG7全系采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校风格更偏硬朗，使得整车的运动性得以体现，不过悬架初段相对柔和的设定也兼顾了日常驾驶的舒适性。高配车型配备mCDC电控悬架和E-LSD限滑差速器，提升了整车在弯道中的表现。车头拥有精准的指向性，在快速入弯时能为驾驶员提供更多信心。

写在最后

作为拥有百年运动基因的品牌，你完全不用担心名爵在设计层面的表现，充满运动与战斗气息的轿跑外观加上实用精致的内饰设计足够满足当前主流的审美需求，宽敞的空间也兼顾了日常使用，两款动力版本拥有不同的性能表现，从而满足不同消费者的需求，不知道你喜欢这台MG7吗？