“一期主体工厂竣工”、“拥有自研车规级智能芯片与对应的车机架构”……伴随着更多具体的关于自研汽车消息的披露，小米汽车的首款汽车产品开始不断接近于量产市场。这款内部代号为MS11(配置|询价)的伪装车已经被拍摄到国内公路测试，其已经先后多次出现在城市公路之内。

其实从目前在网络上曝光的伪装车测试谍照来看，小米MS11的外观其实并不显著，但我们的的确确已经在车辆的前轮上见到大尺寸的多活塞制动卡钳，而前挡风玻璃上方也出现了当下常用的顶置激光雷达布局。

此外，通过这个角度的公路谍照来看，小米MS11似乎并不会太长，虽说判断不出是中型，还是中大型车定位，但C柱上的修长溜背或者说是掀背尾门结构已经能够被判断得出来，从B柱顶端开始出现的快速下降显得是清晰而流畅，而且足够厚实的高度让人不必太担心它的后舱空间能力。

这张谍照我们能够判断出来的新东西不多，但侧高中低的轿跑式车头结构与引擎盖处置还是比较清晰的。同时，小米MS11肯定会使用封闭式前脸结构，而在前保险杠的上方则提供了采用间接横幅装饰条覆盖的下置式格栅中网，并在外部结构上采用比较常见的带圆角梯形样式。

在三电技术方面，小米MS11有望进入到800V高压平台，在品牌落地之初实现超快充，同时，根据有关贴标信息来看，小米MS11搭载的电池组容量可达到139.0Ah/101kWh，总质量为642kg，而这将会为车辆带来超过700km、接近800km的纯电续航里程。可惜的是，这跟媒体首批曝光的90kWh、120kWh电池组与对应的766km、1036km两种纯电续航选项是有差异的，可选项上似乎也有所限制。

在动力上，小米MS11搭载的电动机将拥有480kW，这不光能够让车辆实现3.6秒零百加速性能，更实现了高达260km/h的极速，成为了中国高端智能电动轿车市场为数不多比肩特斯拉的产品。当然，关于动力性能的情况还需要打上一个问号，它是否能超越极氪001(配置|询价)、智己L7(配置|询价)以及蔚来ET7成为最快的国产电动轿车，尚待官方消息的确认。

此外，小米汽车的下游供应商北京北汽模塑科技公司因部分设计图的早期设计稿曝光，小米汽车也就相关泄密事件进行了处罚。但从曝光的设计稿我们也能够确认的相关样式，包括前面提到的圆角梯形下格栅、尾部的立体后保险杠包围等等，都让我们看到了更多有关小米MS11的量产未来。

小米创始人雷军曾经喊出了“为小米汽车而战”的口号，开启了互联网科技企业进军汽车市场又一阶段，比起专注于技术领域的华为，小米从一开始就决定要拥有自己的工厂、自己的整套核心技术，把造车的命运掌握在自己手里。如今，距离官宣也是两年多了，小米汽车的首款量产车也迎来了诸多可靠性消息。从最新消息来看，小米汽车已经完成了交付中心的筛选，雷军也已经同众多供应商建立了联系，一汽富维等供应商的相关报价消息也被披露出来。或许小米汽车的首款产品并不是那种能够像曾经的小米M1那类产品，一出场就能落地千万家，但它绝对有机会成为高端智能电动汽车市场的一位搅局者。