在经历了上市之后持续性的畅销之后，红旗HS5(配置|询价)完成了重要的中期改款。在销售成绩曾一度超越宝马X3(配置|询价)，杀入豪华三甲的情况下，红旗HS5的这次改款显然肩负着品牌，通过新一代家族设计语言在豪华SUV市场中持续向上的使命任务。

从设计上，能够感受到红旗HS5是在利用新一代家族设计来提升视觉冲击力，无路时被镀铬金属覆盖了内外结构的格栅，还是这种十分特别的L型大灯装饰，车辆会在车头营造出一种冲击感，而且大量金属镀铬不仅用于对格栅的装饰，同样也保留在了车标、导流槽、车窗，甚至是底盘四周，这显然是一台需要满足家用与商务出行的豪华SUV应有的表达方式。

尽管在中型SUV市场中，4785/1905/1700mm的车身并不算特别宽大，但看得出来拥有2870mm轴距的红旗HS5还是在尽量通过宽体打造来确保舱内的空间性，这里的空间性既包括后座满员时的乘坐宽度，也包括了后备厢储物。具体来说，身高180cm的体验者在后排也有1拳头顶余量，而腿部则有2拳，关键是它的后备厢足以同时容纳4、5个拉杆箱，930mm的基础进深是十分可观的。

在进入到这一次改款后，红旗HS5的内饰调整从视觉上并不算特别大范围，但处处改造却都在为了更加易用、顺手而做出努力。我们还是照样看到了联体打造的12.3英寸双液晶屏组合，但在中控台下，空调控制已经从触控屏幕调整为了旋钮+按键的设计，盲控起来更加容易。同时，换挡机构也进行了重新布局，电子推杆变更到了更接近驾驶人的一侧，而常用辅助功能按键也在变得更合理。同时，在装饰上，更大面积木纹饰板也出现在了中控、门板等区域，结构的连贯性大大提升了。

在功能上，红旗HS5的智能互联已经覆盖所有主流功能，既能使用连续对话的语音操作导航、天窗，也接入了不少本土化生态应用功能。更重要的是，车辆还能够得到HUD抬头显示与流媒体后视镜的额外支持，让车辆的信息娱乐显得更加全面，让信息显示、倒车影像等功能不必影响多媒体娱乐。

同时，红旗HS5也已经支持L2级辅助驾驶，尽管它还没有进入到高阶的水平，可无论是开启全景影像过程中的车侧盲区预警，还是巡航过程中的保持辅助，亦或是自动泊车功能，它为用户带来的易用性改善都值得表扬。

作为一台豪华SUV，红旗HS5用来支撑自身豪华性，甚至是用以超越宝马X3等竞品的高级配置也不少，除了感应式电动尾门、BOSE音响以及253色交互式氛围灯外，车辆还得到了带部分Alcantara麂皮材料的高级座椅，在功能上也增加了前排电动/加热/通风、后排加热，体验舒适会得到增强。

机械方面，红旗HS5全系都将搭载一台拥有185kW(252Ps)最大功率、380N·m最大扭矩的2.0T涡轮增压发动机，这台自研发动机比旧款车型有了+20kW、+28N·m的显著提升，配合传动部分同样升级的8AT变速箱，还有可选的智能四驱系统，车辆全速域下都能保持强劲且稳健的输出，7.6-7.7秒的零百加速性能已经能够同45万+的豪华竞品们竞技。

写在最后

从最初载着国家领袖出现在长安街上，被称为“共和国之子”的红旗就一直备受汽车消费市场期待，尽管其也走过了一段弯路，但在不断下调产品门槛，并将长期以来在机械硬件、智能电子电气架构方面的成果应用于量产车之后，我们看到了红旗的实力、决心与诚意。而作为红旗在SUV市场的畅销品，本身就拥有巨大价格优势的红旗HS5，还在视觉与功能层面与舶来品拉开了差距，可能要替代BBA的市场地位还有些难度，但作为更实惠的平替绝对是可以的。