很少有一辆车能像MINI这样，凝聚了最纯正的英伦血统：饱满的身材，标志性的前大灯，以自称一派的风格成为近半个世纪的潮流icon，完美诠释了哪里有路，皆是舞台。

如今，有着“最MINI”之称的全新MINI CLUBMAN(配置|询价)已于9月10日正式在华上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.58万-31.98万元。历经三代传承，当曾经的“少年”褪去了一身稚气，全新MINI CLUBMAN是否能够独当一面？

11月4日至5日，新一季MINI CLUBMAN全国媒体试驾品鉴会在苏州开启。对开尾门设计、全新的米字旗尾灯图案，还有菱格纹真皮内饰，都让它不仅在设计、品质、实用之下见真章，更作为细分市场上唯一的六门车型，尽显经典型格。

事实上，此次试驾地的选择就颇费心思。“在苏州这一现代潮流和古典韵律完美结合的城市中，MINI品牌所代表的无限创意、灵感与激情都体现得淋漓尽致。” MINI中国区副总裁宝一鸣（Reiner Braun）在此次品鉴会上表示，60年的品牌沉淀和对设计的独到见解，让这辆突破“车”的界定，延伸至现代都市生活的小型车成为汽车工业设计和汽车文化的巨人，将品牌激情融入城市生活体验的优化之中。

MINI认为，选择一辆车就是选择了一种生活方式，更体现了一种生活态度，正如驾驭MINI CLUBMAN的车主必然是那群懂得享受生活，并且建立起独立、个性的思维秩序的人，他们乐于遵循内心真实的想法，自由随性，不循规蹈矩，杜绝任何平庸的可能性。

而全新MINI CLUBMAN正是这样一辆“杜绝平庸”的车型，它实在太特别了，从定位上说，不是轿车，不是旅行车，也不是SUV，再加上经典的六门设计、对开尾门、随光变化的车色，在汽车界堪称“自成一门”。

在豪华车设计同质化趋势加剧当下，保留一份独特更显弥足珍贵，试驾沿途的高“回头率”就是对MINI这份坚持的褒奖。

而相对于老款，全新MINI CLUBMAN新增了八十度黑和日不落红两种漆面颜色，更为跳脱大胆，前进气格栅依旧保留了经典的六边形轮廓同时大胆延伸，COOPER S车型搭配的蜂窝网状格栅覆盖整个前保险杠。

自1969年开创的对开尾门设计一路延续至今，在全新MINI CLUBMAN身上熠熠生辉。与此同时，为了强调英伦特色，新车全系尾灯换上米字旗图案，再加上标配的LED尾灯、大灯和雾灯，极具辨识度。

进入车舱内，“圆形元素”依旧是MINI CLUBMAN的主基调，尤其是中间的圆形彩色大屏区域，新车的8.8英寸触控屏幕相当细腻，整体互动视觉效果很流畅。此外，HUD平视显示系统、三色可选真皮菱格纹座椅、氛围灯、渗光面、MINI云端互联服务、无线充电、苹果CarPlay等配置也一应俱全，保持了MINI内饰的精致度。

当然，虽然轴距比老款加长了123mm，但车内空间依然不算是MINI CLUBMAN的强项，就以记者165cm的身高来看，驾驶座在正常坐姿下，头部空间勉强放下一拳，对于身高较高的驾驶者来说，可能稍显局促；而后排空间也只能用“刚刚好”来形容。不过，新车设计了不少储物空间，后排座椅放倒后，后备箱可以提供最大1,250升的储物空间。

但对于喜欢这辆小车的人来说，过多的苛责空间或许并不受欢迎，尤其是当你在驾驶它的时候，对空间的“小担忧”很容易被抛之脑后。

要知道，这辆全新MINI CLUBMAN凝聚着宝马的操控精魂，记者在试驾过程中驾驶的是MINI CLUBMAN COOPERS车型，搭载了B48 2.0T发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1350-4600rpm。全系四款车型中，除这款外，其他均搭载B38 1.5T发动机。

对于女司机来说，这辆MINI CLUBMAN的方向盘稍有些重，但转向精准度非常高，高速过弯时给予了驾驶者更大的信心。动力上，2.0T发动机对这辆小车来说自然绰绰有余，提速响应快，强劲的迸发力基本在油门的后半段，有明显的的推背感，变速箱也调校的非常灵敏。尤其让记者记忆深刻的是其扎实的底盘，非常舒适，但也能清晰感觉到路感反馈。

一次苏州之旅，自成一门的新一季MINI CLUBMAN将经典设计、豪华品质和极强实用性深深印刻在与之同行的旅伴心中。MINI的这份独特，绝非张牙舞爪的博人眼球，而是来自于一份从容和宁静，因历经时光的打磨变得厚重而澄明，它或许代表了所有普通人心中的“英雄梦想”，可以平凡，但绝不平庸。