今年的进博会上，有5辆炫酷的古董车吸引了观众的目光。

这5辆车中，超过百年历史的斯图兹勇士，被誉为当时的终极跑车。

1934年的希斯巴诺•苏莎J12，延续着当时的荣光。

1947年的德拉哈耶135Ｍ Narval，作为上世纪一个赛车传奇和时尚偶像，炫酷的外形放在现在也不显落伍。

1938年的阿尔法•罗密欧，凭借其经典的阿尔法６Ｃ底盘赢得了多场比赛的胜利。

1957年的玛莎拉蒂450Ｓ，是有史以来最传奇的跑车之一，也是那个时代速度最快的赛车之。

对于大多数国人来说，这些古董车带给他们很新奇的感觉，但在国外，古董车是一个成熟的投资品，成为艺术收藏届一个专门的类别。通过此次展出，参展商美国Boulevard Motorcar Company旗下的Bund on the Boulevard LLC(中文译为林荫大道上的外滩，以下简称BOTB），不仅要让中国消费者和投资者了解古董车，他们更想成为“叩开中国古董车市场大门的第一人”。

“叩开这扇大门”可并不容易，BOTB已经花了整整10年时间。

东方国际集团成为BOTB此次进博会的服务商，东方国际集团旗下上海新联纺公司的张姓经理告诉澎湃新闻记者，“BOTB十年前已经在关注中国市场了，为什么十年后才来，是因为中国开进博会了，这是一个很好的契机。中国目前是世界第二大经济体，已经涌现出很多巨富阶层，但他们的投资渠道不多，无非是房产、金融等，不像国外投资渠道那么多元化。古董车在国外是一个艺术投资品，已经形成了包括买卖、修复、维修、保养和交流展示等内容的产业链，而在中国，受政策因素和历史文化因素的影响，虽然这个产业没有形成，但以中国的购买力来说，具有极大的发展潜力。一旦建立，必定能迅速发展，最终形成一个巨大的产业，这是东方国际把古董车引进来的一个初衷。”

这些古董车能进来并不容易，平均花在每辆车的费用已经够普通人买一辆豪车，张经理告诉记者，“为了这次策展，光在场地租赁、装修、物流、人工等方面，BOTB就已经花了100多万美元费用。这些车全部是空运过来的，仅仅展览场地装修的花费就超过百万人民币，足以体现BOTB公司对此项目的决心和对中国市场的信心”。

张经理介绍，“花这么巨大的投资肯定是为了有尽可能多的展览时间，让更多人了解古董车，这5台车在进博会展示6天后，将移到位于南虹桥、由东方国际集团运营的《虹桥品汇》继续展出，延展半年至一年，使展出效果最大化。东方国际不仅是这次进博会招展的合作方，还是进博会后延展项目的运营方，能为客户提供最有价值的服务，这是BOTB选择东方国际的一个很重要的原因 。”

这次展会选择的车型荟萃了各国的精品，从英、美、法、意等传统汽车生产强国选择了具代表性的车型，如这次展出的玛莎拉蒂和阿尔法.罗密欧。还有一些经典但并不为国人熟悉的车型，像法国的德拉哈耶。

在进博会后，这5辆展车移到虹桥品汇继续展出，还将有4辆古董车陆续加入，进一步扩大展示阵营。