因为一次麋鹿测试，长安汽车的一款“重磅车型”——UNI序列第二款车型UNI-K还未上市，就备受热议。

据了解，数日前，UNI-K因在某汽车网站主导的麋鹿测试中出现了同侧两轮离地的现象，因此引发网友热议。

业内有分析认为，目前测试车辆的是专业车手，如果换做不同消费者，在这种情况下车辆很有可能会出现翻车的情况，要是紧急情况下出现车辆爆胎，后果更不堪设想。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的是车辆回避障碍的能力。

3月22日，长安汽车官方通过一则视频对所谓的麋鹿测试翻车视频进行了“回怼”，又一次将这一偶发性事件推向了一个新的高潮。3月28日，长安UNI-K(配置|询价)正式上市，新车共推出4款车型，售价15.39万-18.49万元。

在发布会现场，长安汽车总裁王俊没有回避这一问题，反而针对UNI-K麋鹿测试问题进行了公开回应。据王俊介绍，长安具备完整自主研发能力，从测试的角度，长安自主掌握四千多项测试标准。

而UNI-K是长安汽车花费多方资源，重磅打造的全新车型，希望为用户提供对美好生活的畅想。

针对不久前媒体对长安UNI-K进行麋鹿测试出现的单侧两轮离地的结果，王俊表示：“可以负责任地告告诉大家，麋鹿测试恰恰是我们操纵性和稳定性设计里面，我们要进行的一项验证。”王俊告诉记者，长安汽车根据中国消费者的驾驶习惯，针对操纵性和稳定性进行了大量的测试，最终选择以70km/h为入桩速度进行麋鹿测试。

此外，据称，长安汽车还对UNI-K进行了“正弦迟滞试验”，由转向机器人操控方向盘，有严格的横摆及侧向位移客观值的要求，比麋鹿测试要精准和严格得多。

最后，王俊肯定地表态，“长安UNI-K完全没有侧翻的风险，侧翻不侧翻，也不是麋鹿测试要解决的问题，它涉及到另外一项验证，长安采用的是美标，后期会将这些标准呈现出来，这个标准叫防侧翻性能验证，它的要求非常严苛，比如入弯速度要求必须超过80公里，超过所说的70公里，所以在这个情况下通过这个验证，所以它一点侧翻的风险都没有。”