嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。这一次是“Aventador S”。兰博基尼“Aventador S”巅峰之作！动力传动系结合了6.5L V12发动机和7速单离合器，为四个车轮传递巨大的动力和扭矩，最大输出功率为740ps / 8,400rpm，最大扭矩为690Nm / 5,500rpm。0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.8秒，最高时速达到350km/h。它还具有四种驱动模式和四轮转向系统。

外观方面，兰博基尼Aventador S与Aventador相比有小幅改变，前保险杠造型的调整让其看起来更加具有攻击性。同时，空气动力学套件还为前轴提供多达130%的下压力，而经重新设计的侧进风口减少行驶过程中的乱流，提升车辆稳定性能。新车尾部配备了可以根据速度和驾驶模式来调整的后扰流板，并为其开发了全新的后扩散器。

内饰方面，新车变化不大，仅针对部分内饰材质进行了升级，并配备了触摸中控屏幕。多媒体部分，将支持苹果CarPlay功能，同时还加入了一套兰博基尼的遥测系统，可以收集驾驶者的赛道驾驶数据，用于帮助车主提高成绩。

Aventador S的设计显著提高了空气动力学性能。与Aventador四驱版相比，Aventador S前部下压力提高130％以上。当扰流板处于最优位置时，下压力生成效率提高超过50％，当扰流板位于最低阻力位置时，效率提高超过400％。

Aventador S的座舱兼具实用功能与精致奢华于一体。经过全新设计的TFT液晶显示屏可根据驾驶者选择的不同驾驶模式，如STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）呈现不同画面。EGO自定义模式可通过仪表盘上的驾驶选项进行设定。通过液晶显示屏上的更多选项，自定义驾驶模式，让车辆展现前所未有的个性化驾控体验。

兰博基尼工程师利用兰博基尼LDVA车辆动态主动控制单元，控制并管理车辆的任何动态特征。作为车辆“大脑”，它通过车辆各处的传感器准确地接收关于车辆动态的实时信息，并依据实际工况将车辆动态调整为最佳状态，由此获得绝佳性能表现。

Aventador S可提供四种截然不同的动态驾驶模式，包括STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）和全新的EGO（自定义）模式。使牵引力（发动机、变速箱、四轮驱动）、转向系统（LRS，LDS，Servotronic）和悬架技术（LMS）在行驶时得到调整与优化。Lamborghini Aventador 740S，19年8月上牌2500公里，全车隐形车衣 ，自吸孤品！你们喜欢吗，此车可以出shou！

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