嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。兰博基尼STO(配置|询价)的设计，人们往往只看到他晃眼的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中’对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感，座舱的调控皆触手可及。

兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素兰博基尼STO充分表达了兰博基尼的设计理念：车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼STO拥有前沿科技和操作性。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的座椅设计，同时保证了舒适性。

STO的车重相比普通Huracán要轻很多，净重仅1339公斤，整车覆盖件有75%都是碳纤维。侧面造型跟Huracán差别不大，车身尺寸也差不多，赛车样式的一体式座椅，主副驾驶都带电动调节功能。车内布局还是非常工整的，用到了很多六边形元素。科技类配置也达到了“够用”级别。多媒体中控大屏是HMI人机交互界面，可以管理包括驾驶模式、胎压、刹车温度、LDVI系统等多项车辆功能，还有倒车影像、CarPlay互联等功能。

前轮拱翼子板上方有导流叶片，带纹路的碳纤维材质，可以快速导出轮拱内的气流，提升前部下压力，同时散热。动力部分，这台STO搭载兰博基尼迄今为止最强性能的V10发动机。5.2升自然吸气，最大马力640匹，在8000转时到达，最大扭矩565牛米。变速箱是7挡湿式双离合，中置后驱，0-100km/h加速仅3秒。对于一款自然吸气的后驱车来说（同等马力的情况下，四驱车往往可以做到更快），这个成绩相当不错了。

零百成绩还不算最厉害的，STO的赛道性能更是强悍。在美国佛罗里达Daytona赛道创造了1分48秒86的圈速，这个成绩比Huracán Performante快了近3秒，这还是用的普通街胎。相比用热熔胎的GT(配置|询价)3赛车也只慢了2秒4左右。可以说，这台STO的赛道性能是比较接近GT3赛车了。纯燃油、自然吸气、V10，这些标签以后慢慢都会退出历史舞台。所以，现在的STO也是“且买且珍惜”。兰博基尼Huracan STO，22年3600公里，高配黑武士！

下期预告讲解22年法拉利812 GTS，Novetic N-Largo套件，仅1000多公里！

温馨提示大量寻求全系️，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、马丁、法拉利、迈凯伦、保时捷、奔驰GT、奔驰大G、迈巴赫、LM300、布加迪，柯尼赛格，埃尔法、威尔法。

寻求马丁one77，卡雷拉GT，LFA，SLS系列，458赛道，世爵C8系列，SLR系列，488pista敞篷，SVJ敞篷，LP750sv，812系列，SF90，458SPA，P1，918，拉法，布加迪，飞行家，大G敞篷，488pista，法拉利612，法拉利599系列，法拉利430sc，法拉利360，法拉利FF，法拉利575，法拉利F40，SVJ，保时捷964系列。