领克20(配置|询价)此次将命名方式重新换成了纯粹的数字形式，这种做法清楚地表明了其强烈的意图，也就是要把这辆车的设计美感、驾驶性能、充电补给能力以及智能科技体验这几个关键方面，全部提升到很高的水平上来。

新车定于9月28日上市，目前已经开启预订。参考领克Z20此前10.99万到15.09万的售价。我预计领克20起售价有望落在13万左右。

外观继续采用The Next Day设计语言，分体式灯组、悬浮车顶和无框车门都保留了领克的辨识度。4495mm车长配2755mm轴距，也让它兼顾灵活性和空间。

如果你追求更强的运动感，还可以关注原厂大尾翼版本。前铲、侧裙、后唇和碳纤维尾翼一套配齐，视觉效果明显更激进。

座舱方面把重点放在日常使用的感受上面。它装有一个10.2英寸的仪表，还配了一个15.4英寸、具有2.5K分辨率的中控屏幕。再加上有了叫作AI Eva的功能可以交互，支持连续语音操作，同时也保留了实体按键。这样一套组合拳打下来，整体设计的想法要比那种只顾着堆砌大屏幕的做法要更加实用一些。

在配置方面，同样也存在一定的亮点展示。前部的冰封柜、支持冷暖功能的冰箱、功率达到五十瓦的无线充电设备、由二十三个扬声器组成的音响系统，以及座椅按摩功能都被悉数配备到位。

这一次升级里面的重点，那就是动力这一块了。全系的车型全都采用了800V这一种高压平台，而且在驱动形式上也统一使用了后置后驱的设计。

其中标准版的功率达到了160kW，而高性能版的功率则是在245kW到250kW之间浮动。车辆的零百加速最快仅需5.3秒，所以无论是在日常的超车过程里，还是在高速上的再加速阶段，驾驶者都具备了充足的底气。

电池提供了两种不同的规格选择，一种电池的容量是61.5kWh，另一种电池的容量是70kWh，在CLTC工况下对应的续航里程分别可以达到545km和630km，同时也支持6C快充技术，最快仅需15分钟即可将电量从10%充至80%，这种补能效率已经超过了主流水平。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆组合，并且全系加入CCD连续可变阻尼。对于一台主打年轻用户的纯电SUV来说，我更期待它实际开起来能够兼顾运动感和舒适性。

智能驾驶技术同样没有采取降低门槛的做法，车辆全部配备激光雷达以及地平线J6M芯片，能够支持高速领航辅助驾驶功能、城市领航辅助驾驶功能还有记忆泊车等实用功能。硬件参数显得非常有吸引力，但是真正好用的程度还要看在实际使用过程中的真实感受。

从产品的策划方向这个角度来看，领克20这款车并没有一味地去追求那些看起来很漂亮的参数数据，反而是把现在的年轻人所关注的设计感、后轮驱动的配置、支持充电的速度快点这样的能力以及智能化的体验这些内容集合在一起了集中到了一台车上面。

真正能够引起大家重视和需要去持续留意关注的，其实是这款车在正式上市之后的定价表现，还有实际车辆的真实表现怎么样这个问题。