斯柯达这个品牌在中国市场里面逐渐地退出了，确实是让人觉得挺遗憾的。它这个牌子，以前靠着德系的技术底子，再加上定价比较务实，所以积累了不错的口碑，可是现在它把手里的资源更多地投到了印度市场那边去。

就在10月8日，经过改款之后的Slavia在印度当地正式亮相了，它的价格是100万卢比，按照汇率换算过来约合6.96万。看到这个价格，心里确实觉得有点意思。

现在花不到七万，就能选到一辆带有后排按摩功能的燃油轿车，这对于今天的汽车市场来说，还是一个挺吸引人的事情。吉利、长安还有奇瑞，在这个价位的市场上各自都有自己的长处和优势。斯柯达选择了从舒适型的配置角度进去，这样做明显是想让车友觉得他们的米花得有价值。

新车没有对原来的设计进行彻底的推翻，而是利用分段式日行灯来提升精致感。LED大灯也能起到这种作用，格栅的配色同样有助于提升精致感。运动版在配置上还包括黑色轮毂。

红色卡钳也是运动版的一个特点。小尾翼同样出现在运动版车上。这样的搭配让整体观感更加年轻。然而从我的角度来看，外观只是一个吸引车友的第一步罢了。

车身的长度达到了4552毫米，轴距的测量数值为2651毫米。后备箱的容积大小达到了521升。离地间隙的提升让数值达到了179毫米。

这样一来，车辆也就更适合去应对印度部分道路所出现的复杂情况。对于需要负责接送家人、或者要偶尔长途出行，实用性显得要比单纯去追求车身尺寸要来得更重要一些。

本次斯柯达斯拉维亚的升级，其核心看点其实在于座舱部分。车内的全液晶仪表盘与10.1英寸的中控屏幕相互配合，再结合人工智能语音系统，以及无线版苹果CarPlay和安卓Auto功能，这些配置基本上已经能够覆盖用户的日常使用需求了。

同时，车辆还额外配备了360度全景影像系统以及后排座椅加热或按摩功能，通过这些硬件配置的叠加，可以看出斯柯达品牌并不打算仅依靠其在德系汽车制造领域所积累的品牌光环来吸引广大车友。

从动力这一方面来看，1.0T三缸发动机能够提供115马力的动力输出。而1.5T四缸发动机的情况则有所不同，它的功率可以达到150马力，峰值扭矩为250牛米。这两个版本的发动机，分别搭配了不同的变速箱。

就我个人，我更倾向于选择1.5T的这个版本。这不仅是因为它的动力的确会更充足一些，另外还有一个重要的原因，那就是在控制振动这方面，一般的情况下，四缸发动机会比三缸的更有优势。

然而，斯柯达真正需要解决的难题，并不是仅局限于配置层面的那些事情。

尽管MQB-A0-IN平台以及TSI动力系统确实是拥有属于自己的技术背景，可是车友在挑选汽车的时候，也是会考虑到日常维修是否方便的，同时也是会考虑到车辆使用多年以后的保养，更是会评估这个品牌在未来能够走到什么程度。

国内的汽车市场当前的局势已经可以说是非常激烈的一个状态了，因此，品牌的认知度高低、支持网络的建设完善程度以及是否能够充分满足本土化需求的各个方面，也都是同样重要且不可忽视的因素。

在我看来，斯柯达这一款车型的价值所在，根本不是用来证明这个品牌还能把配置堆叠到什么程度，而是为了向人们阐明一个比较浅显的道理。这个道理解释了什么叫做成熟的技术其实不一定非要对应高昂的价格，只有对目标市场做出精准的定义和区分，才有可能去换取实际的数量。

但是令人感到惋惜的一点是，处于国内现状下的车友们，在目前阶段其实很难等到这款车真正进入国内市场上市。哪怕这款产品本身在吸引力方面已经做得相当足够，想要重新把在中国市场的这块大门给打开，这不是单单一辆车就能够顺利做到的事情。