大众ID.AURA L5到底能不能变成现在的年轻一代的新选项，核心的关键点并不是说它的设计有多么地新颖和时尚，而是主要看重汽车的生产厂家是否能够拿出具有充分市场竞争力的价格来，因为当下的车友们在挑选车辆时变得日益精明和理智，即便品牌的知名度再高、光环再耀眼，也是无法直接替代掉那些实实在在的让利和优惠措施的。

无框车门和掀背式尾门确实有着不小的吸引力，它们既能有效提升车辆的整体运动气质，也能在一定程度上兼顾到日常物品装载的便利性。然而，这些设计层面的亮点往往仅是让人产生初步的兴趣而已。

当大家真正准备掏米选择，心里盘算的重点通常会回归到务实的层面，比如车内的空间是否宽敞舒适，用车成本是不是足够可控，以及车辆在长期使用过程中的可靠性是否能够得到保障。

这次推出的所有车型，都提供了安装激光雷达的选择，这说明了大众这家公司，确实是在认真地研究中国市场上存在的具体需求，大家要知道，硬件配置的多少，是不能直接拿来等同于智能驾驶实力强弱的这个问题的，真正的关键性因素在于什么？

在于该系统，到底能不能够把特别复杂的路况给准确地识别出来，还有，它到底能不能够让开车的驾驶员，在使用的过程中感到放心，这才是能够决定实际的使用体验是什么状况的核心所在。

大众ID.AURA L5的发动机功率有一百五十五千瓦，前置单电机的设计配上了磷酸铁锂电池，整体思路更偏向于务实家用，这样的动力组合有利于控制成本，但车友们关心真实续航冬季能耗充电效率以及后排乘坐体验。

现在大众最需要做的事，并不是在口头上不停地强调什么德系品质这样的高大尚概念，而是需要静下心来，认认真真地重新算一笔账，而是重新计算中国车友们愿意为这块车标支付多少溢价，因为在过去的时间里，品牌的所谓优势确实可以支撑价格水平，不过直到如今的情况来看，产品的硬实力以及性价比的高低，已经变成了市场竞争里核心的东西。

如果ID.AURA L5能把起售价控制在15万元左右，它确实有机会成为市场翘楚。当然，这还需要同时拿出扎实的续航表现。还得具备实用的智能功能。更要提供过硬的底盘表现。反之，如果价格明显高于车友们的预期，再漂亮的设计也很难转化为销量。