第三代秦PLUS(配置|询价)这次换了思路，不再一味压低售价，转而把车内空间和底盘设计作为新卖点。
它的轴距达到2800mm，后排乘客的乘车空间变得更宽裕，全系采用多连杆后悬结构，也给家庭出行增添了不少舒适层面的保障。
220公里的纯电续航覆盖日常通勤基本没问题，低用车成本依旧是它的优势。
然而激光雷达设备需要额外收取1.2万的费用，城市自动驾驶领航辅助功能也拉高了购车门槛。
更关键的是秦L(配置|询价)和秦PLUS的轴距只差10mm，这个差距非常小，两辆车很容易争夺同一批车友们的关注。
比起继续堆砌硬件配置，比亚迪更应该把这两款车的定位梳理清楚。
价格会影响人们的最初印象，想要真正留住用户还是要靠体验，新推出的车型若没法在差异化上拿出足够鲜明表现，就算做了尺寸升级，也很难避免和自家其他车型产生竞争。
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