25万买雷克萨斯UX还是36万买雷克萨斯UX？

是的，这里讲的不是同一部车，多花10万，燃油版UX和纯电版UX，你得到了什么？

雷克萨斯UX基于丰田TNGA架构的GA-C平台打造而来，定位紧凑型SUV，是雷克萨斯旗下最入门的SUV车型，售价区间为25.9-38.6万，同价位下可以考虑奔驰GLA(配置|询价)、奥迪Q3和林肯冒险家等车型。

雷克萨斯UX300e跟UX使用了同个平台，而TNGA架构设计之初就支持多种能源布局的兼容，所以UX300e为纯电驱动布局，只是起步价格比燃油版贵了10.3万，来到36.2万，顶配为38.5万。

仅从外观来看，很难第一眼认出谁是孙行者，谁是行者孙，纯电版UX在侧后门底部有“ELECTRIC”字样，车尾有300e标识，前后车标为蓝底色，除此之外两车在外观上几乎没有太大区别。

雷克萨斯也没刻意将纺锤体格栅做成全封闭式的设计，依旧维持立体块状中网结构，整车辨识度和个性化程度还是很高。

内饰也不例外，从视觉上仅启动按钮替换为蓝色，挡把经过全新设计，比起燃油版造型更加纤细，更有电子感。10万的差距仅从外观和内饰上，我们看不到纯电UX相比燃油UX贵出来的成本花在了哪里。

不过空间上有些许差异，燃油车型后备箱的容积最大为310L，纯电车型最大为316L，多出来的6L空间可以多放一个小的背包。

论配置，36.2万起步的UX300e相比UX200在主被动安全多出了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、侧碰预警和前后雷达功能。

舒适便利配置上多出了无钥匙进入、LED前雾灯、自适应远近光灯、前排隔音玻璃、天窗、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、PM2.5空气过滤、GPS导航和道路救援呼叫。

仅从配置上来看，UX300e和UX200的价格差异按燃油版的配置高低为参考对象，UX300e多出来的配置费用大概在3万元左右，所以剩下的7万块钱基本都被三电系统分摊。

雷克萨斯UX300e搭载了一台前驱永磁同步电机，最高功率150kW，最大扭矩为300N·m，匹配了一台固定齿比的单速变速箱。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架跟燃油版保持一致，轮胎也都为17英寸。

不同的是UX300e车型采用了空气动力学设计更优的新轮毂，能够有效降低行驶风阻，让行驶更平衡。

三元锂电池组容量为54.35kWh，工信部纯电续航里程为400km，快充0.83小时可充至75%，慢充需要6.5小时。

根据厂家的设置，UX300e使用快充时只能将电量充至75%，想要充满只能使用慢充，此等考量或许是为了保障充电过程的相对安全以及延长电池的使用寿命。

另外，因为电池包的加持，UX300e的整备质量达到1.8吨，比燃油和轻混版本都要更重。300e整车质保时间为六年15万公里，比燃油版的四年10万公里更久，电池组则提供八年20万公里的质保服务。

10万的差价，除了配置上的升级，替换的150kW电驱动总成能够获得更高的性能（燃油版127kW），但是对一台纯电车型来讲，充电补能的方式没有燃油车来得便捷。

虽然教授做过不少电动车用车成本的分析，在保养和充电费用开销上，电动车有先天的优势，但电车出行场景确实比较局限，36.2万起的价格注定UX300e只是燃油车型的补充，无法挑起大梁为雷克萨斯带来实质市场份额提升。

同等价格之下，UX300e已经触探到豪华品牌中型燃油SUV的领域，并且自主品牌里像蔚来ES6、理想ONE、腾势X等车型都在选择范围之内。

更大的空间、更高的配置、更好的自动辅助驾驶和更优的本地化车机体验，远不是UX300e可比的。

如果以豪华紧凑型纯电SUV的身份来看，UX300e在合资品牌里并没有对手，丰田C-HR EV品牌格调不够，奥迪Q2L e-tron(配置|询价)车子太小。

在想选择豪华品牌纯电紧凑SUV的用户里，雷克萨斯UX300e则是仅有的选择，即使这部分用户相对比较小众。

但400km的续航对UX300e来讲确实不具备良好的竞争力，这也是它不够突出的地方之一。

不过UX300e也不是哪哪都不行，超高的品牌设计辨识度、良好的品控，这些都是雷克萨斯的优点，纯电驾驶特性的它甚至要比燃油和混动版的惊喜更多。

得益于电驱动总成的加持，UX300e整车动力性能要比燃油和混动版更强，再加上雷克萨斯对动力输出积极性的调校，UX300e驾驶感更能抓取驾驶者的芳心，电门跟脚程度很高，动力踩多少就能反馈多少，丝毫不拖泥带水。

如果问UX300e是一台开起来怎样的车，那么该车动力的响应积极性可要比一贯强调舒适的燃油车来得更高，尤其提速时动力的活跃性比较冲，这是燃油版所不具备的。

在没有挂到B挡的情况下，UX300e的动能回收并不明显，以保证车内驾乘人员乘坐的舒适性。当然，通过方向盘后侧的加减挡拨片，能够进行4挡位的动能回收等级调节。

相比燃油发动机，电机的工作噪音更小，UX300e还在前排还使用了隔音玻璃，因此车内的静谧性更高。

另外，因为电池的低重心布局，UX300e的操控更加稳当，不错的悬挂支撑性使得UX300e比燃油版有更多的驾驶乐趣，提速和操控的刺激感也随之提升。

只不过底盘电池组较为突出，无法像纯电平台车型把底盘做到更加平整，因此车辆离地间隙较低，底盘通过性也变弱了一些。

总体来看，纯电版UX价格更贵，带来的直观变化是配置升级和纯电驾驶体验的不同，保养和用车方式也会产生变化，这是10万差价所带来的差异。对于讲究性价比的用户来讲，雷克塞斯UX300e并不是最好的选择，它更适合对续航要求不高，但是又想要该品牌溢价能力加持的用户。

总结

燃油车推纯电车的车企不少，卖得贵的也比比皆是，但像雷克萨斯UX300e这类纯电SUV，其能满足的用户比例不高，作为雷克萨斯品牌首款纯电车型，UX300e更像是试水之作，未来纯电平台的高续航、高智能车型才是重点。