文章开始前，先问大家个问题，车市寒冬面前，降价是否是唯一的办法？至少目前来看，收到疫情影响，车企们或将开启一轮新的价格战。

就在今天，上汽斯柯达正式通过媒体，发布了全系价格进行重构，其全系产品正式官降，最高下调可达2.45万元。斯柯达自诩抱着很大的诚意来，但是官降消息一出，便有不少消费者吐槽说，这波官降诚意并不大。

但是我认为，斯柯达此番降价，也是顺应趋势，毕竟车市难捱，唯有降价，才能解忧。而事实上，斯柯达并非第一家降价的合资车企。自3月份，大众途昂(配置|询价)就已经扛不住，宣布了一波官降，然而从数据上来看，降价后的途昂，并未如愿换回销量。

说回斯柯达，从去年的销量财报来看，斯柯达在华正在经历着至暗时刻。据官方数据显示，斯柯达品牌在今年第一季度共交付汽车29000辆，同比下滑高达54.9%；而销量下滑背后，真正可怕的是斯柯达的更多隐患，库存危机、定位尴尬。品牌力薄弱，任何一个拿出来都是一家车企致命的危机。而眼下斯柯达的处境，让这个将"懂大众都买斯柯达"当成标语的品牌来说，实在是莫大的讽刺。

那么行笔至此，我们不得不来回答一个问题，降价后的斯柯达，就真的能一切顺遂了么？其实不用想，我们都知道，真的未必。

首先今年的车市，本就已经处在存量市场，再加上今年疫情的影响，本就很是难熬，更何况斯柯达的此番官降，并未拿出太多的诚意。其次，我们来看看斯柯达的几个关键词，大众旗下，上汽制造，就仅仅这几个关键词，也足以把喜欢斯柯达的消费者劝退了，毕竟帕萨特的碰撞测试成绩，至今还在影响着上汽的每一款车型。

结语

总而言之，斯柯达的问题，早就不是价格降下来，销量便能解决的了，品牌力的差距、产品口碑等都是不容忽视的问题。而对于斯柯达而言，如果真的能够通过降价等一系列方法在2020年实现自救，就已经是最大的体面了。

试问大家，你们怎么看斯柯达的这波官降？