市场瞬息万变，如果赶不上就可能被淘汰，短视频、直播带货的红利期也就这么几年，而汽车市场同样如此，新能源汽车在政策的“穷追猛打”下，产品各色各样，就差基建了。
无论是BBA一线豪华品牌，还是传统车企，无不在进行各自的电气化转型，而比亚迪都已停产燃油车了。
而对于日产而言，日产聆风应该是家喻户晓了吧，其2010年推出，2011年就被引入国内市场销售，算是较早一批新能源车型了，时至今日，聆风已经在全球市场累计销售新车超52万辆了，对于一款纯电来说，已经算是不错。
但是聆风的“先见之明”似乎并没有对日产的新能源起到很好的带头作用，就说东风日产吧，起先也是轩逸纯电这样的“油改电”产品。而在刚刚开幕的2022粤港澳大湾区车展上，东风日产全新纯电Ariya(配置|询价)才正式首发。
作为东风日产首款真正意义上的纯电车型，新车定位紧凑型纯电SUV，基于雷诺-日产共同开发的CMF-EV平台打造而来，目前，新车已经开启盲订，预计在不久之后将正式上市。
可以看到，新车前脸虽然是完全封闭的状态，但其前脸巨大的V型设计，辨识度依然非常高，由于密集的异形模块结构，通过光线反射，看上去就非常科幻前卫。当然了，面对当下汽车市场五花八门的设计，这些也都是见怪不怪了。
除此之外，碍于车身尺寸的限制，新车整体大小其实是和东风日产奇骏(配置|询价)非常相似的，虽然奇骏现在落寞了，但若是说新车要弥补奇骏的市场缺陷，还有点为时尚早。
至于动力表现上，根据申报信息显示，新车将提供两驱版和四驱版可选，搭载前后双电机和三元锂电池，其中两驱版的最大续航里程达610km。
最后：别看日产早早布局了新能源车型，并且非常成熟，但不管是现在的Ariya，还是轩逸e-POWER混动，都多少有点落为人后了吧。
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