“3•15”国际消费者权益日临近，有关产品质量和安全的话题再次受到了很多车主的关注。哪款汽车产品将登上2022年“3•15”榜单成了消费者最关心话题。在过去的2021年，汽车产品的质量和安全问题层出不穷，有些问题更是困扰车主良久。上期，我们盘点了埃安AION S(配置|询价)屡次锁电问题。本期，我们来聊一聊同样问题的广汽丰田iA5。

从广汽丰田iA5投诉指数走势来看，广汽丰田iA5在2021年8月份投诉指数达到一年最高，其余月份投诉指数并不高。根据汽车门经验，广汽丰田iA5很可能是在8月份遭遇了车主的集中投诉。果不其然，查看投诉信息，广汽丰田iA5在8月份因电池续航问题遭到了车主们的集中投诉，这也是广汽丰田iA5投诉指数直线升高的罪魁祸首。

从产品的配置图，我们可以看出广汽丰田iA5电池容量是58.8kw，纯电续航里程可达到510km。但有车主反馈，自己的爱车现在只能达到47kw，直到自己去4s店检查才发现是厂家在7月份后台升级了车辆的电池控制程序，导致现在充电电量变少，续航里程缩短。现在很影响自己的出行。

不仅如此，还有车主表示，此次广汽丰田厂家后台升级这个事情并没有取得车主本人的同意，车主认为，广汽丰田这种行为严重侵犯了自己的知情权和隐私权，一定要厂商给自己一个合理的说法。

面对众多车主的质疑声，广汽丰田否决了因OTA升级导致续航里程缩短。

对于广汽丰田这样的回应，广汽丰田的准车主们十分寒心，于是他们向国家市场监管总局写了举报信。

从举报信中我们可以看出，在2021年7月15日一辆广汽丰田iA5汽车在充电时发生自燃，7月17日起，广汽丰田在夜间用户并不知情的情况下强制为客户OTA进行“锁电”。

遭遇到集中投诉的广汽丰田并没有对集中投诉做出回应。这种行为也引发了不少车主的吐槽，纷纷指责广汽丰田没有企业应有的担当。

事实上，“锁电”并非个别企业的做法，最先被爆出“锁电“的车企是特斯拉，特斯拉一度被推上热搜和“锁电“有着很大的关系。特斯拉作为电车领域的龙头老大，面对电池的安全隐患都选择了最简单粗暴的背地“锁电”这种手段。由此可知，这种偷偷锁电行为绝不是一个车企，据网上资料显示，除了广汽丰田，2021年度上汽荣威ERX5、威马EX5、广汽埃安等品牌也都因不同程度的“锁电”遭到车主投诉。

我们不可否认的是，锁电的目的确实是为了行车的安全。但是现在新势力的崛起，电池的容量以及续航里程更是成了各大车企一大“卖点”。很多车企无法做到真正的大容量、超长续航，就假借以OTA升级名义，实则背地锁电，这种行为不仅使得用户体验变差，而且严重损害了用户的权益。

就以广汽丰田iA5来说，这种背地“锁电”行为让本就销量不高的广汽丰田iA5更是雪上加霜。现在准车主们更希望厂商可以出台合理的解决方案。如若厂商这边一直含糊其辞，或许广汽丰田iA5可能会引起今年央视315的关注。