一地鸡毛的宝能汽车近日又有了新动作。

10月15日，借着张学友演唱会在宝能广州国际体育演艺中心举办的热度，宝能汽车趁机在场外展示了自家的新车悠宝利A3，吸引了部分路人和粉丝驻足观看。

当天下午，宝能集团董事长姚振华带领管理层到悠宝利A3的展示现场观看。晚间，姚振华召开内部现场会议，全面布置加快推进悠宝利A3的预售相关工作。

对大部分人来说，悠宝利这个品牌比较陌生。它是宝能汽车旗下三大品牌之一，创立于2021年，定位专注于小型电动车，此次展出的悠宝利A3是其第一款量产车。

悠宝利A3是一款3门4座的微型电动车，售价区间在4万元-5万元，上市后将与五菱宏光 MINI(配置|询价) EV、吉利熊猫MINI(配置|询价)等同级车型展开竞争。

业内人士普遍认为，宝能汽车推出悠宝利A3，大概率是打算从低价微型车入手，为宝能汽车换来求生的希望。但这个希望恐怕非常渺茫。

除了悠宝利，宝能汽车旗下还有另外两个品牌，分别是BAO和观致。其中，BAO品牌至今还没有新车上市，而更被大众熟知的观致汽车则早已停产。

观致是宝能汽车收购回来的品牌。原本，观致的产品力并不差，还承担着品牌冲高的希望，但被宝能汽车收购后，几年时间内只推出了观致7一款新车，其余时间都是围绕着观致3和观致5这两款老车做表面工作。

而造成观致最终停产的原因则与宝能汽车的作为脱不开关系。

相比于其他汽车公司，宝能汽车在汽车生产基地上的布局多少有些激进。从2017年开始，在新车研发尚处于萌芽阶段时，宝能汽车便在各个地区拿地，所规划的总产能已经超过219万辆/年，远远超过了宝能汽车自身的生产数量。

多家媒体报道，宝能汽车很可能只是借造车之名开发房地产。此事当时还引起了有关部门的注意。而正是因为宝能“意不在造车”，导致观致汽车进一步被拖垮。

不仅如此，在宝能集团的带领下，宝能汽车还承担着严重的债务问题。

从2021年6月至2023年4月，宝能集团整个体系16个板块欠薪超过13亿元，汽车板块是宝能欠薪的重灾区。统计显示，宝能汽车累计欠薪6.47亿元，观致汽车累计欠薪1.3亿元。

今年7月，宝能集团董事长姚振华在深圳总部被讨薪员工围堵，要求他支付拖欠的工资。但姚振华始终三缄其口，并未说明工资何时发放。

另外，目前宝能集团的负债已经超过5000亿，面临着严重的债务危机，且该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

就在悠宝利A3展出的两天前，宝能集团及实际控股人姚振华还被上海银行一纸诉状告上了法庭，原因是25.8亿元借款未能偿还。

这熟悉的一幕，与当初的恒大如出一辙。同样是房地产企业跨行造车，同样是身负巨额债务，同样是希望通过造车掰回一局来回补房地产主业。

但随着许家印被抓，恒大的造车事业基本将要走向湮灭。前车之鉴就在眼前，消费者对诸如恒大、宝能这类企业的信任度已经拉到了最低值，就算宝能汽车推出了低价的悠宝利A3，恐怕也没有消费者愿意“以身犯险”。毕竟，万一企业倒了，买车之后的一系列售后问题就只能由车主自己承担了。

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