随着生活水平的不断提高，很多家庭也将买车提上日程，但对于大部分工薪阶层的人来说，买车预算一般都会控制在10万左右。而作为10万级国产家轿的后来者—传祺GA4，前段时间也迎来了它3年多的第一次改款，此次的新车命名为传祺GA4 PLUS，也在今年3月正式上市。这次其主要的改款变化就是车身长度加长至4735mm，前脸造型略有调整，并加入了"PLUS"的后缀车名，动力上也是换装了一个1.5T的三缸发动机。

传祺GA4 PLUS此次最核心的升级就是将动力换成了全新的1.5T三缸发动机，那我们今天就着重来看一下它的动力表现。全新换装的1.5T发动机的最大功率为120kw/5500prm，最大扭矩为235N·m/1500-4000rpm，与之相匹配的是6速手/7速湿式双离合变速器，38.5%的热效率，整体的动力数据在同级中的表现还是可圈可点的。

但在实际驾驶时，传祺GA4 PLUS的电子油门设定比较迟缓一点，动力响应会慢半拍。此外，在低速行驶时，发动机还或许会出现一丢丢的涡轮迟滞现象。不过当发动机转速到达1500rpm后，动力就会变得平顺很多，迎来一个爆发点输出。在80km/h-120km/h中高段的时候再加速，可以感受到源源不断的动力输出，其整体的动力加速是比较轻快的。总体就动力而言的话，这副全新1.5T三缸发动机的性能表现还是比较让人满意的，推动这样的紧凑型家轿还是绰绰有余。

而对于三缸发动机，消费者们还有一个很担忧的问题就是它的抖动和噪音。不过传祺这副1.5T发动机也在NVH方面也运用了很多优化措施，比如减震齿轮驱动平衡轴系统、正时静音链、双质量飞轮、低扭振减震皮带轮、高效隔音罩等技术。即使是深踩油门加速的时候，发动机也没有出现嘶吼的感觉。

行驶在路上的时候，传祺GA4 PLUS在60到100km/h时的中段加速时间大约为5秒左右，中后段的动力表现还是可以的。前半段的刹车表现比较柔和，中后段制动系统力度又开始加大，最大减速G值为-0.95G。总体的测试来看，传祺GA4 PLUS从时速100km/h-0最短刹车距离的成绩还是比较中规中矩。

但传祺GA4 PLUS的7速湿式双离合变速箱在换挡时的速度是比较拖沓的，在中低速驾驶时的驾驶体验感并不好，仍还有不少提升空间。如果是对动力需求比较苛刻的小伙伴，小凹建议还是去4S店实际体验一下比较好。此外，如果你还有其他想试驾的车款，也可以去凹凸租车平台上看看哦~