近年来在汽车市场上，新能源汽车逐渐成为消费者追捧的车型，日产聆风较早涉足新能源领域。早在2011年，日产聆风就被进口到中国销售。然而，由于26万元的起步价很高，行驶里程只有160公里左右，这辆纯电动掀背车当时没有在中国市场打开市场，就黯然离去。

然而，在最近开幕的2022年纽约车展上，新款日产聆风F已经正式推出，而且可能会在今年正式推出。

就外观而言，新款日产聆风与旧款相比变化不大。新车的正面仍然采用纯电动车型中常用的封闭式格栅。同时，车内还有一个照明的日产标志，视觉上非常简单。此外，新车还调整了前保险杠的形状，两侧精致的前照灯组使整车的视觉效果非常时尚。在车身侧面，新车仍然设计为掀背式，带有一个新的双色17英寸密集轮辐环，为整个汽车增添了一点动感。车身后部和新车后部几乎没有变化。汽车后部采用了带有底部扩散器的半封闭式黑色扰流板，这不仅提高了整个汽车的性能，而且使汽车更年轻、更有活力。

在内饰方面，新车和旧车没有太大区别，设计风格还是很简单。该车配备了液晶仪表板和机械仪表。多媒体控制屏幕嵌入在中心。同时，保留了空调系统等物理按键，这使得这款车不仅具有一定的科技感，而且非常实用。该车最明显的升级是更新了新的启动视频，并添加了propilot2 0智能驾驶技术和更先进的驾驶辅助系统，使驾驶更轻松、更安全。

在动力方面，新车将采用40kwh和60kwh两种电池容量，最大里程分别为240km和246km。新车的电池组可以选择40kwh和62kwh两种版本，在wltp标准下，62kwh的里程可以达到385km。与中国市场上的其他车型相比，它没有优势。参数接近大众id.3(配置|询价)，采用单踏板模式，整体性能正常。

日产最近宣布了其电力改造计划。我相信，在这一战略下，日产不会轻易放弃中国市场，这个世界上最大的新能源市场。大众id.3可以被视为帮助日产探索前进之路，因为大众和日产在中国拥有相同的品牌影响力，而且两款车的产品属性也非常相似。大众id.3目前的月平均销量接近2000辆，并在稳步增长。如果引入日产leaf，并设定更具吸引力的价格，我相信市场表现不应失去大众id.3。

新款日产聆风并非在所有方面都出色，但日产的质量一直相对稳定可靠。老实说，如果日产聆风以这样的参数引入中国。在中国竞争激烈的新能源市场上，恐怕仍然很难有好的表现。小伙伴们觉得呢？