文丨AutoR智驾  YCC

一说到“标致汽车”很多人都会联想到家用、实惠等词语，但其实标致汽车并只会生产民用车，早在多年前就已经涉足赛事领域，尽管一级方程式（F1）锦标赛中没有标致的身影，但是在耐力赛场却是常客，而且曾经标致908 LMP1还荣获了1992、1993年勒芒（Le Mans）24小时耐力赛冠军、此外，在2009年，标致908还摘得2009年法国经典赛冠军。

尽管最近标致没有在涉足赛车领域，但是最近有消息报道标致将计划在2022年重返勒芒24小时耐力赛，并参加勒芒24小时耐力赛最高组别的LMH（LeMans Hypercar）比赛，至于赛车嘛，就是今天刚刚发布的标致勒芒赛车LMH。

首先跟大家简单介绍什么是LMH，“LHM”其实就是耐力赛的一个组别，车厂需要按照LHM规则进行研发赛车，目前WEC（包括：勒芒24小时耐力赛）、世界汽车耐力锦标赛中都有LHM组别。

LMH中的“LM”代表的是Le Mans；“H”则为Hypercar，LMH组别的规则可以对应两种车型，一种是专业的LMP1原型车，另外一种则是在公路车型基础上改造而来的赛车，不过要量产20台。

因为LHM针对赛车研发有着很严格的限制，所以根据赛例规定，赛车轴距限制为3150mm，而宽度最大为2000mm，不仅如此，在车重、动力、甚至下压力和阻力之比也有限制，LMH的赛车重量不得小于1030Kg，而动力方面不能使用柴油发动机且最大功率必须为500kW（680Ps），尽管限制不能使用柴油发动机，但对混合动力系统是允许使用的。另外，整车下压力和阻力之比必须为4:1。

智驾君（ID：zhinengqiche）查阅资料后得知，标致明年仍与道达尔（Total）合作参赛，赛车研发是由标致运动部门进行，是基于标致Neo-Performance战略打造。

标致9X8。“9”延续了标致最新一代顶级耐力赛车系列的名字，即标致 905和 标致908，两者都成为了标致品牌的冠军标志。“X”代表标致超级跑车的四驱技术和混合动力总成，体现了标致在赛车领域持续推进的电气化战略。“8”是标致当前所有车型名称的后缀，从2008，到4008和5008，再到408和508L。

外观方面，标致9X8搭配流畅的线条及无尾翼设计，前后灯为三条爪状轮廓，这是标致的经典造型，而焕新后的品牌狮子头标识则以背光形式出现在汽车的前部和侧面。车身和驾驶舱的硒灰色配色和对比鲜明的氪石酸绿色/黄色成为亮点。

雕塑般的轮毂增强了车辆侧面线条的平衡感，翼形通风口为轮胎留出了顶部空间，两侧后视镜完美的强化了气流畅通无阻通过车身的视觉效果。

此外，在爪形车灯与尾灯之间搭配一个宽大的扩散器，在扩散器上方显示“告别尾翼”的俏皮话。尾翼的舍弃，让设计师拥有了更大的自由发挥空间，塑造出更加优雅的轮廓。

尽管这是一台超级跑车，但是内饰依然延续了标致i-Cockpit座舱。整个座舱在颜色和装饰方面进行了大胆的突破，无论是在整车外观还是内饰都很独特，看起来像艘宇宙飞船。

这款新赛车动力方面搭载2.6L双涡轮增压V6发动机，配合前轴额定功率为200kW的电机，以及额定电压为900V的锂电池组，形成混合动力系统，赛车时速在120km/h以下时，电驱系统不工作，当时速达到120km/h以上时，电驱系统开始工作。新车最高速度可达350km/h。

重量只有165公斤的2.6L V6发动机（90度夹角）位于车身中央区域（赛车手后面），这样的设计是为了达到完美的前后配重比。

电动机位于前轴，该电动机单元被称为MGU，可以同时作为发电机使用，同时在赛车手和发动机之间的碳纤维壳体中还配备了高密度的900V高压电池作为缓冲电池使用。

MGU在作为发电机的时候可以起到制动器的作用。在作为驱动电机时，则赛车从后轮驱动变为全轮驱动，整个混合动力系统使用预充电电池进入比赛，在比赛过程中，发动机可以额外释放20Ps的功率来为电池充电。

一旦赛车耗尽电池的电量，它会恢复到后轮驱动模式，以及使用汽油机的最大输出。在比赛开始前，电池组会被充满电。在比赛中，唯一的充电方式是通过动能回收系统。

新车将于2021年底正式亮相，然后在2022年投入赛事。