这一次，欧拉切换角度，用技术进步来热爱女性，从这个角度看，为女性造车，欧拉找对了法门。

文丨智驾网 零酱

将一家汽车品牌专注于女性用户，事实上不仅外界多有争议，在欧拉内部或者长城集团内部也并非没有异议。

这也是欧拉在发布会期间多次强调这一定位的原因。

昨晚（4月15日），欧拉的2023年品牌之夜以“将爱进行到底”为主题，喊出了落子不悔。

这是欧拉在去年年底与沙龙整合后的首次大型品牌活动，双品牌CEO文飞静静地坐在台下，只在最后合唱时短暂登台。

站在舞台中央的，仍是“女性用户的老朋友”董玉东，目前他的Title是“欧拉沙龙品牌技术总经理”。

他一字一顿：欧拉将全面落实ALL IN女性赛道，“更爱女人的新能源汽车”价值体验升级，全面奔赴品牌2.0时代，落子不悔。

他引用了一组数据：进入新能源汽车时代，女性用户的占比已经达到了34%，欧拉的女性群体已经占到了75%。

他得出结论：女性赛道是个大赛道，与其他的小众产品不同，将具有非常大的市场空间。

女性话题，女性主义，从来都是舆论场上的热点，而最近伴随着生育率下降的现实，和包括“北大宿舍对谈上野千鹤子”、“清华张小年”等诸多话题性事件的爆发，让越来越多的人开始意识到国内女性意识的觉醒。

这样看来，在五年前品牌诞生之初就明确确立品牌定位的欧拉占得先手。

记得在上届上海车展的发布会现场，穿着魔法袍略显局促的董玉东曾经在粉色展台挥舞魔法棒，向一众媒体介绍能记住女性车主生理期自动调节座椅加热的欧拉车机和带有补光灯的化妆镜。

在我看来，当时的欧拉对女性车型的认识还停留在“多喝热水”、“嘴上不明说，但身体很诚实”的下头阶段。

此前有业内人士认为，长城的问题在于关键技术研发和创新上的成长落后于营销端的操作，这种营销驱动的增长模式缺乏长期基础，一旦营销制造的话题热度减弱，就很快失去消费需求。

彼时的欧拉显然陷入了误区，2022年，欧拉的表现的确不如人意。

2022年，欧拉品牌销量103,996辆，同比下降22.98%。根据银保监会公布的上险量数据显示，欧拉中高端车型闪电猫和芭蕾猫(配置|询价)2022年的上险量分别为4,960辆和2,520辆。

这个数字，这在二十万价位电动汽车的月销量中，都算不上亮眼。

而停产在售的白猫黑猫所处的A0级市场血腥程度更是让人暖心。

在我看来，当时的欧拉是傲慢的，傲慢地俯下身去关爱女性。

而今天，董玉东和欧拉喊出：“与其说欧拉选择了女性赛道，不如说女性的需求一直被忽视”，“让'女性汽车'从营销护身符，变成技术护城河”。

这味儿，终于对了。

01

技术，还是技术

董玉东在发布会现场，首次提出了“暖科技——1080°女性安全架构”的概念：

即360°基础安全+360°智能安全+360°健康安全。

他提出了一观点：

在驾驶事故中，女性轻伤、重伤、颈椎损伤和死亡的概率均高于男性，其很大程度上是因为在汽车研发和测试过程中，很多维度的数据都以男性驾驶者为出发点，而女性的肌肉力量和骨密度先天弱于男性，包括安全带和安全气囊在内的安全保护措施往往会对女性造成二次伤害，这样的生理现实在很长时间内被忽视。

很难想象，汽车工业发展一百多年，一直到去年，2022年11月，才有一款 “有胸部、臀更宽” 的女假人参与到汽车碰撞测试中。

4月14日，欧拉闪电猫(配置|询价)天津联合·中汽中心，模拟暴雨天气情况下主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战，完成了国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战。

测试车辆A为碰撞车，也叫子弹车，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。测试车辆B为被碰撞车，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。相当于测试车辆B被撞击了3次，十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

在这样的以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的极其严格的工况下，两台试验车都经受住了考验。

子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀。

目标车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。

两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位。

其次整车无漏电、无起火、无爆炸，车门自动解锁、紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

双拉带式主气囊、高强度笼式车身等5大维度，105个子项目的设计，是欧拉为“360°基础安全”做出的努力。

作为女性，我感谢欧拉。

来看第二个360°：360°智能安全。

欧拉去年成都车展推出的ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，可以通过对道路、天气条件、驾驶员状态及软硬件安全运行情况的监测，提供拟人化的驾驶策略，以及系统性的安全保护。

现在，欧拉推出跨域融合解决方案，可实现主动探寻、主动执行、主动关怀。包括，在雨雪天气下，可一键联动雨刮、大灯、雾灯、车窗、空调的增强型“乘风破浪模式”；车辆自动驾驶，帮助女性通过狭窄道路或限宽的“探索前进”功能；当女性用户遭遇危险情况，一键即可呼救的“守护模式”；更贴合女性生理特征的“增强刹停”效果。

重点解释一下“守护模式”和“增强刹停”功能。

在欧拉主驾驶座椅边的一个隐蔽位置，欧拉设计了一个紧急呼救按钮，在驾驶员遭遇突发安全情况的时候，车主按下按钮，欧拉会向设定的五个安全联系人发送提示短信，附带可查看车辆位置及车内影像的链接，由驾驶员的亲人和朋友来判断是否需要报警，相当于在任何时刻身边都有家人的陪伴。

发布会现场，董玉东引用了一段剑桥大学的研究数据：

由于神经的反应时间和肌肉力量等综合差异，女性在处理紧急交通情况时的反应时间会比男性长0.75-0.86秒，这意味着紧急情况发生时，女性驾驶者的刹车缓冲距离比男性驾驶者长4-7米，为此欧拉将前视摄像、电制动、液压制动三大系统整合，实现更早预判，更短刹停，更小踩踏力，为女性驾驶者抢出0.75秒。

第三项：360°健康安全

欧拉通过实现初期遏制产生污染+过程杀菌清除污染+主动释放天然芬芳的整合效果，打造行业七星级健康座舱。如，能够自动净化空气且灭菌率超99%的“UVC、深紫外线、杀菌空气循环系统”；严格选材，3倍于标准的环保材质；以及养生抑菌，采用IFRA国际认证的中草药配方的香氛系统，真正让健康成为女性驾驶的标配。

这三个360°，是欧拉背靠长城汽车144万女性用户和96亿公里大数据，积累超过600项相关技术专利所获得的成果。

在我看来，这是欧拉改变俯视角度，平等拥抱女性的开端。

02.

美学，也很重要

欧拉的设计，曾一度超越了其车辆本身，成为行业和大众关注的焦点。

而今，欧拉为自身归纳出了一套美学标准，大胆猜测，这有可能是欧拉今后的家族风格。

外观方面，欧拉所有汽车的轮廓都是由蛋的外形而来，以自然之形，封存时间，造就永恒（Eternal）的经典，同时，设计团队还把蛋壳分散受力的原理作用于高刚性车身框架，让车身的每个角度都拥有最强的防御力量。

内饰则是以柔和（Gentle）为灵感，把圆润形体应用于仪表台和一体化的门板上，打造具有良好舒适度与支撑性的座椅，给人以自由宁静。

永恒和柔和，奠定了绽放（Glorious）的基础。

呃，怎么说呢？

这个设计的源头非常有趣。

03.

让欧拉成为生活的一部分

此外在服务方面，欧拉表示，将聚焦用户全生命周期用车体验及社交生活，打造专属的“OK服务”品牌和共赢的“O₂生态”。

为此，欧拉将在全球招募女店长与销售雇员，提供“闺蜜”、“管家”或彩蛋式的服务。同时，欧拉也将打造用户共生型运营模式，帮助用户间建立合伙人关系，“让你们没有难做的生意！”

也对，现在女性创业者也正越来越多。

写在最后

从篇幅上看来，显然，我对后两部分并不十分感兴趣。

在我看来，女性用户并不会为了某些悬浮的设计理念和诸如“暖男”般的服务所打动，从而去购买某一款汽车。

只有在需求上了解女性，在产品上贴合需求，才能赢得女性用户的关注与信赖。

另外从整场发布会的逻辑来看，欧拉为女性造车的出发点和落点，逻辑是自洽的。

欧拉2.0绝对经过了深思熟虑，以及过去几年数据的支撑。

但是我们有两个疑问，其一，欧拉的女性群体已经占到了75%这一数据是不是幸存者偏差，即因为欧拉一直宣称更关爱女性，75%是这一定位的必然结果，但并不能证明，为女性造车定位的正确性。

其二，在智能汽车时代，不同用车场景模式更容易切换，对于一台并非定位为女性品牌的汽车完全也可以增加一种女性司机模式，或者女性驾驶模式。以软件的强大来增加驾驶者的多元化是不是可以让一个品牌面对的受众更多？

此外，在最后的合唱环节，我在欧拉的舞台上第一次看到了女性员工，按照董玉东的介绍，欧拉女性团队已经成立三年，如果说我对欧拉有什么期待，除了产品，应该就是在发布会现场看到更多女性高管登台讲解吧。