丰田的产品向来讲究“中庸”二字，即各项产品力很少有短板，综合产品力又会超越大部分同级竞品。而在20万级SUV市场中，丰田威兰达(配置|询价)算是家族产品中的中流砥柱，今年1-8月其累计销量超过8万辆，月均销量超过1万辆。威兰达虽然不是一台新车，但从销量来看其依旧保持着自身应有的热度。那威兰达的产品力表现又如何呢？

威兰达也是丰田混动技术国产后之后的作品，该车不仅提供传统的燃油版车型（7款），也提供油电混合版车型（5款），全系12款车型的售价区间为17.18-24.18万。同时，威兰达还提供三种四驱系统，即动态扭矩控制系统（2.0L豪华四驱版）、动态扭矩矢量控制系统（2.0L尊贵四驱版、科技四驱版）、E-FOUR电子四驱系统（2.5L四驱车型），这也使得威兰达四驱车型的门槛降到了20.78万（豪华四驱版），比大部分同级车型更低。下面咱们来分析一下威兰达的产品力表现。

颜值是第一生产力，威兰达显然明白这个道理，其整体采用更圆润的线条，且采用丰田家族的“X”脸谱，车头视觉效果既显得柔和，也具备层次感。车身侧面和车尾，威兰达的线条较为硬朗，更加突出运动感。车头的柔和与车尾的硬朗相结合，让威兰达的具备更高的大众接受度，或者说是“男女通吃”。

内饰部分，威兰达延续了丰田中庸的理念，没有明显的偏向，比如悬浮式中控屏体现了科技感，但中控台下部保留的实体按键又兼顾了实用性。用料方面，威兰达仪表台采用大量软质材料，且带有缝线设计，符合一台20万级SUV应有的表现。

家用SUV的重点在于空间，威兰达长宽高分别为4665、1855、1680mm，轴距2690mm，整体尺寸比较标准。从实际体验来看，威兰达后排空间表现也不错，176cm的乘员在后排能获得两拳的腿部空间，头部空间也有一拳多，并且威兰达的后排座椅靠背还能调节角度，能满足各个乘车场景下的需求，唯一的遗憾就是后排并没有配备独立空调，仅配备了空调出风口。

前排座椅方面，威兰达带有主驾电动调节，尊贵版车型还带有座椅加热、通风功能，对于一台20万级SUV来说，表现还可以接受，毕竟CR-V全系未配备座椅通风。当然，如果威兰达副驾座椅也能加上电动调节，那它的表现会更好。

后备厢方面，威兰达5座状态下后备厢容积为580L，进深为1000mm。而威兰达后排座椅放倒后最大进深能达到1900mm，且后备厢地台接近纯平，整体承载能力和实用性也都不错，毕竟途观L(配置|询价)在5座模式下，后备厢容积也仅为495L。

动力层面，威兰达的选择会比较丰富，两套动力总成、三种四驱在同级车型中也相当少见。燃油版威兰达采用2.0L+CVT的动力组合，发动机最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m，其四驱车型可实现11.3秒破百（实测），而百公里油耗为6.4L（官方），其动力表现中规中矩，而燃油经济性还不错。

2.5L混动版威兰达则算得上“高效狂魔”，其动力、燃油经济性都有提升，2.5L两驱车型系统最大功率为160kW，四驱车型多出了后桥电机，最大功率也达到163kW。以威兰达2.5L四驱车型为例，其“零百”加速时间为8.2秒（实测），而百公里油耗为5L（官方）。

最后来分析一下配置，威兰达全系提供领先版、豪华版、尊贵版、科技版车型，其全系标配7个安全气囊，这一点值得表扬。但威兰达领先版车型并未配备丰田TSS智行安全系统（其余车型为标配），也没有配备基础的倒车雷达、倒车影像等功能；

威兰达豪华版车型加入了天窗、自动空调、中控大屏等配置，TSS智行安全系统也从豪华版车型开始标配，该车型整体配置已经能满足日常家用；

尊贵版车型则是强调了舒适性，除了座椅加热、通风之外，其还加入了电尾门、氛围灯等配置；

科技版车型强调的自然也是科技，其虽然不具备尊贵版车型的舒适性配置，但却加入了分段式天窗、流媒体后视镜、HUD等配置。

从综合产品力来看，威兰达同样是没什么短板，并且其优势在于混动系统相当高效，四驱车型门槛较低。当然，威兰达也并非十全十美，比如领先版车型整体配置水平较低，我个人不建议大家选择。从配置来看，威兰达豪华版车型性价比会更高，也更适合普通消费者，而尊贵版和科技版则需要根据大家的预算和需求来选择。如果是日常家用，我认为威兰达2.0L两驱豪华版足矣，北方消费者可以选择四驱豪华版，当然如果大家预算充足，我也建议大家选择威兰达的混动车型，毕竟其动力输出、燃油经济性都有明显提升。