撰文｜Sage

面对“碳中和”的时代主题和愿景，中国汽车品牌致力发展新能源汽车，并终于有机会与拥有百年历史的海外老牌车企站在相同的起跑线上。

当然，新能源汽车还给中国汽车工业带来了实现“弯道超车”的契机。所以对中国车企来说，除了要在国内本土市场与国际品牌展开激烈竞争，把自家产品卖到发展最为悠久、最受尊重的欧洲汽车市场，与国际巨头在全球范围进行角力，似乎更能说明品牌及产品的综合实力。

去年底，小鹏G3(配置|询价)向挪威市场交付了首批100辆车；今年的5月6日，蔚来也宣布首站进军挪威市场，这也是蔚来走出国门的开始。

当然无论面向B端还是C端，爱驰是第一家且国内唯一一家大批量出口欧盟的造车新势力，也是目前唯一一家获得欧盟大批量准入的企业。

截止5月中旬，爱驰出口一周年之际，爱驰2021年出口1477台，累计出口超过2500台，继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱驰不断扩大海外市场覆盖区域，进一步拓展南欧及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场。

相较于蔚来、小鹏两家车企，量产较晚的爱驰汽车，为何能率先挺进欧盟市场，并在销量表现中遥遥领先？

看似都是“出海”，差异却很大

爱驰汽车自诞生之初就立足国际市场，在全球化布局的基础上，从最初的工厂建设、产品开发以及研发制造都是按照欧盟标准来打造的，最终实现U5在中国和欧洲同步发力，成为第一家获得欧盟准入，成功登陆欧洲市场的智能电动车企业。

这里需要强调的是，爱驰进入的是欧盟市场，而非仅仅是在某个欧洲国家卖出了汽车，而蔚来和小鹏进入的挪威，并不属于欧盟成员国，这两者之间有着很大的差异。

挪威自2009年开始，就制定了一系列新能源汽车政策，包括减免登记税、停车费、年度牌照费、过路费、增值税、升级充电网络、购置税，制定0关税等。同时，挪威计划在2025年成为首个全面禁售传统燃油汽车的国家。

在政策的不断刺激下，挪威汽车市场新能源市占率逐年高升，总体上渗透率已经高达65.1%，是世界上新能源汽车渗透率最高的国家，可以说放眼整个海外市场，挪威几乎是新能源车企最舒适的“温室”。

挪威三月新车销量，纯电车型已占比56.3%

相较于非欧盟成员国的挪威，欧盟汽车准入门槛更高，整车产品想要进入欧盟市场，需要通过极其严苛的欧盟整车形式认证（WVTA），共涉及包含机动车噪声、续航里程、碰撞安全、行人保护等在内的43项整车测试项目，指标高于国内法规要求。

除此之外， WVTA销售必要条件分小批量和大批量两种。小批量认证在欧盟成员国每年销售台数小于等于1500台，欧盟单个成员国每年销售台数小于等于250台，而大批量认证，每年销售台数没有限制。

因此在认证测试项目、工厂审查等方面，两者均有不小的差异。小批量认证测试项目止于40项基本指标且不需要工厂审查。而大批量认证需要每个年度对生产企业进行审查。此外，还增加了车内紧急呼叫系统“E-call”、“行人保护”和“材料回收”三项审核标准，难度可想而知。

而爱驰是新势力造车第一家获得WVTA产品认证的车企，也是至今唯一一家获纯电动车型大批量认证车企。

拿到WVTA“大批量”认证，才算真正进入欧盟市场

爱驰汽车能够领先并非偶然

在爱驰创办的4年时间里，其构建起了具有自主知识产权的纯电MAS平台，在江西上饶以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂。

江西省上饶市的爱驰超级工厂

在产品层面， 2021款爱驰U5其在外观内饰、动力系统、智能驾驶以及智能互联等方面进行了全面升级优化，累计进行了超过150余项更新，成为一款不仅个性潮流，更兼顾家庭实用的智能纯电SUV，并在操控、智能、舒适、安全与品质等方面构建起自身核心竞争力。

爱驰自主研发的MAS纯电平台

至于爱驰自主研发的AI-Pilot智能驾驶和AI-OS智能系统，则让爱驰U5在同级产品中具备完善的智能驾驶功能。此外，爱驰U5是还是国内第一个获得欧盟整车型式认证的纯电动SUV。

在技术层面，爱驰汽车秉承从生产制造阶段就融入智能化基因，按照德国工业4.0标准打造的工厂自动化率达90%以上。对于新能源汽车产品中最大的痛点“电池冬季续航里程焦虑”问题，爱驰汽车研发了具有温控系统的“三明治结构”电池包、电池热管理系统以及空调的控制策略也在持续进行优化，降低低温对于续航的影响。

如果要在国内造车新势力中选出一位“技术控”，那么在技术、产品多方向开花的爱驰几乎是当之无愧。

一步一步加固“护城河”

依托于先发与先行优势，爱驰汽车作为国内造车新势力在欧盟市场已经处于领先地位。

当然除了产品和技术上的成就，在市场方面，爱驰汽车还开创了一条其他造车新势力模仿不了的路，并不断加固自身的“护城河”。

据悉在零售端，爱驰汽车采取了直销与分销结合的模式，与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并为用户提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

在售后方面，德国领先的汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，将凭借其在欧洲各大市场完善的渠道网络，加之爱驰汽车花费巨额成本建立起大型零部件仓储中心，通过海陆空立体物流运输网络，将维修设备、工具配件及时运输到各服务网点，为用户在车辆使用过程中提供便捷的维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

爱驰汽车也是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企，持续地完善新零售网络和服务体系，不仅是爱驰汽车可持续发展的第一步，也是爱驰汽车全球化的一步步领先的护城河。

爱驰已作出表率

面向新发展阶段，走出去，是中国汽车工业崛起的必由之路，是弯道超车中的关键。“我们要么不做，要做就要做成一个在国际汽车市场有存在感的企业。”这是爱驰汽车创始人、董事长付强多次提及的创立爱驰汽车的初心。

爱驰汽车创始人、董事长：付强

事实上，如今在国际范围内的新能源市场中，豪不夸张地讲，中国的新能源车企无论是在核心技术、全产业链或是全新的零售/营销模式上，都已经有足够实力和老牌车企掰一掰手腕了。

作为中国品牌，爱驰汽车在如今这个阶段能够在欧洲市场内建立自己的品牌影响力，并站稳住脚跟，已在海外市场为中国汽车品牌作出表率。

作为世界汽车产业的后进者，中国汽车工业“弯道超车”的苗头正在茁壮成长。【iDailycar】